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　　當下電動車整車企業尤其是強勢品牌的市場占有率保持在相對穩健的上升態勢，但要真正形成某一個品牌力壓群雄，打破目前的市場格局并非是一件易 事。例如，規模前10名的企業，其市場份額約60%-65%。在這前10名品牌中，前1-2名品牌的市場份額保持在25%~30%;前3~6名品牌的市場 份額保持在15%- 20%;前7-10名品牌的市場份額保持在10%~15%。從中可以看出前1-2名品牌的市場份額占到前3~10名品牌的半壁江山。

　　從趨勢來看，未來幾年，前10名品牌的市場份額將會有進一步提升，但提升的速度將十分的緩慢。究其原因，將受制于許多因素：

　　開發新品的力度。為什么鉛酸電池品牌容易形成高度集中的局面?那就是，產品單一、制造的成本透明度極高，制造門檻極低、同質化競爭十分的慘烈， 借助于資本市場的撬動，期望短短幾年的工夫，品牌向優勢企業迅速集聚。相反，電動車整車的產品種類與款式繁多，消費需求差別很大，企業制造的產品不能形成 市場通吃。目前，我們的電動車整車企業，幾乎沒有自己研發的核心產品，幾所多有的款型都實行市場化采購，這就導致企業的產品銷售競爭對手多、市場份額增加 到一定的程度，再進一步提高就十分困難的原因。

　　產品價格的優勢。由于產品沒有自己的核心競爭優勢，市場上銷售的產品同質化傾向就十分的嚴重，因此價格競爭是必然的結果。隨著電動車整車制造的 產能過剩、市場需求萎縮的夾擊，企業銷售的產品在同質化的前提下，提高市場份額，必然要走價格競爭優勢這一條“獨木橋”。市場份額就是品牌，而價格優勢又 是保證市場份額的重要條件。因此，我國電動車整車品牌，必然要走一條類似于鉛酸電池奪取市場份額的相同之路。但是，從目前來看，絕大多數企業沒有足夠的資 金進行一場長時間的燒錢奪市場的游戲。這樣的奪市場游戲，如何沒有外來的投行或者風投資金參與的話，按照目前電動車整車企業的現狀要想爭奪更多的市場份額 恐怕很難。

　　資本介入到電動車整車領域，只能走中高端路線。目前，大家對電動車整車企業上市能獲得更多的市場份額給予了厚望。因為整個電動車整車企業只有極 少數的企業進入到資本市場。但是，這些企業從資本市場獲得的資金，不能玩類似于互聯網那樣的燒錢運動，只能在產品開發和渠道深耕上付出等多的努力。而作為 普通大眾消費的產品，電動車只能是價廉物美。這就是電動車整車企業產品的市場定位。因此，這樣的決定了上市企業必須要造好車、價格優惠，才能獲得更多的市 場份額。

　　由此而言，未來幾年，電動車品牌之間的競爭將進入到相持、拉鋸的狀態，許多中小品牌仍然有生存的空間。