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【卡車之家 原創】新版GB1589發布在即，作為卡車制造的重要依據之一，其部分內容的修改直接牽動著車企的制造與研發；面對GB1589內容的改變，一汽解放看到了轎運車以及長頭車市場的機遇，為新政的到來進行著充分的準備工作。

抓中置軸機遇 解放布局轎運車市場

從 企業角度來說，GB1589及相關法規的修訂，有挑戰但是更有機遇；一汽解放汽車銷售有限公司總經理荊青春表示，從解放方面來說，將把握好法規變化的機 遇，實現轎運車市場的發展，不過GB1589發布和實施必然存在著一個緩沖期，在這段時間會成為車型新老交替的重要時期。

    轎運車市場違規車型泛濫的問題由來已久，GB1589發布后中置軸轎運車將作為合法車型，正式登上國內轎運車的舞臺；從解放方面來看，在轎運車市場也具備 較強的競爭實力，短途轎運方面有J6L、龍V 底盤，中長途有J6M、悍V底盤，為響應GB1589里的中置軸轎運車，解放也研發了以解放J6M為底盤的中置軸車型。

    這款轎運車采用了解放J6M 6X2底盤改裝而成，J6M平頂排半駕駛室，高度為2.8米，為頂部預留更多的裝車空間，駕駛室采用四點懸浮設計，內部帶有氣囊減震座椅以及6500mm寬臥鋪，為轎運車司機提供了舒適的駕駛感和休息環境。

除了上面的平頭中置軸轎運車，在前不久發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第286批）的車輛新產品公示中，也出現了一款解放柳特長頭中置軸車輛運輸列車的主車部分，我們很快也將看到這款車的身影。

●  抓長頭市場機遇 解放長頭車升級

    雖然長頭車目前在國內很難成為主流車型，但是長頭車也很好的在國內卡車市場起到了補充作用；追溯國內長頭車的歷史，上世紀五十年代，我國生產的第一輛長頭 卡車老解放CA10、第二代長頭卡車解放141，長頭車也曾在國內興盛一時，目前一汽解放柳特神力牌長頭車、柳特安捷長頭牽引車成為國內長頭市場的主力。

隨 著在新修訂的GB1589中，將長頭鉸接列車的長度限值進行了明確規定，由長頭車牽引車和半掛車組成汽車列車長度放寬到18.1米，這對于目前長頭車市場 發展可謂帶來了新的希望；借助GB1589之勢，以及長頭車安全可靠性、燃油經濟性、舒適性以及維修方便四大優勢，新政的到來會使得長頭車的銷量有小幅度 的增加，解放也看到了長頭車市場的發展機遇。

    雖然GB1589并未正式發布，但是解放已經提前在長頭車市場有所動作，推出了新款安捷e長頭重卡，車身采用火鳳凰裝飾圖案，并且采用美觀的側裙板設計，在動力方面搭載了一汽錫柴CA6DM2-42E4奧威11L發動機，最大輸出功率420馬力。

駕駛室內部空間大，環繞式中控儀表臺，6.5寸的液晶屏，集成收音機、音樂/視頻播放、藍牙電話等功能于一體，看上去十分豪華，700mm寬臥鋪更是為司機休息提供了方便。

●  編后語：

GB1589對于生產企業來說起到不容忽視的作用，隨著新政發布的臨近，各大企業也在為接下來市場進行布局和謀劃；解放目前已經準備了多款車型，緊緊的抓住中置軸車轎運車以及長頭車市場的機遇，確保在法規實施之后及時滿足市場需求。（文/圖 丁美健）