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    眼前的這款金杯新海獅已經完全不是我們印象里的那樣，它看起來更加高端時尚，更適合作為一款商務客車來使用。也許“鳥槍換炮”是最適合形容它的詞匯了。

    華晨金杯可以說是我國比較老牌的輕客及商用車生產廠家。自從我們這一代還是學生起，滿街的一輛輛“大面包”穿梭而過，我們好奇的盯住它的車標—一座金色的獎杯。后來我們知道，這些形狀各異的“大面包”都叫“金杯”。

    長大后，馬路上的“金杯”們還是那么任勞任怨的天南海北，為各行各業奉獻著自己的能量。不過，問題也隨之而增多：車型老舊、部分駕駛人員素質低下、車 內外長期缺乏保潔和維護等等都使普通老百姓對金杯心生厭煩并敬而遠之。無論如何，這種情況都不是生產廠和他的客戶們希望看到的，但是多年造就的這種客觀情 況卻很難迅速被改變。

    于是，換代成為了一條可行的途徑，至少能先留給人們一個全新的好印象。我們本次試駕的新海獅，在內外飾的設計上就已經完全脫離老海獅的影子，并且在性能指標、功能配置、乘坐表現方面都進行了一定程度的升級，它的定位也更加高端。

    造型設計：趨于高端時尚化

    作為一款主要定位在輕型客車的產品，新海獅盒子狀的方正造型是不可避免的。不過相比于老款海獅的“勞動人民”形象，它無疑更加“高富帥”。

    造成這種印象轉變的主要原因是：新海獅設計得更加低矮，加寬加厚的前保險杠使得整個車身顯得非常飽滿，而不像老海獅那樣給人以單薄的感覺。低矮的設計也方便了乘客上下車，這在當今是一種流行趨勢，比如看幾乎所有的公交車都在降低底盤。

    大燈設計是我覺得唯一不如老款海獅的地方，不過這只是單純的就燈組來看：減少了透鏡、放棄了熏黑，總給人感覺要廉價了不少。不過放在整個新車上，這種簡單的晶鉆大燈與新海獅的氣質還是比較搭配的。

 

    車頭的其余部分包含簡約的進氣格柵造型、貫穿式的下進氣格柵及標配的霧燈等都再平常不過。倒是前保險杠左右兩角的小唇邊凸顯了新海獅小活潑的一面。

    來到車身側面，新海獅的低矮和“貼地”感覺會更加深刻。并且，前風擋不再是與地面垂直，而是略微傾斜。這不僅能帶來一個更為現代化的觀感，同時對降低風阻在理論上也有那么一點幫助。

    乘員艙兩個車窗也不再是各自為戰，雖然仍為獨立，但通過車外黑色的裝飾板讓它們的視覺效果連為一體。加上與豐田商務車相似的不規則形狀前車窗的設計，我們能夠很明顯的感受到前所未有的豪華感。

    新海獅標配195/70R15C輪胎，并采用鋼制輪轂配以輪轂罩的形式。對體型如此巨大的一部輕客來說，這樣的輪胎在視覺效果上有些顯小。不過對于新海獅來說，高扁平比帶來的舒適性和對車主至關重要的燃油經濟性才是第一位的。

 

    與車頭和側面相比，新海獅的車尾給人的新鮮感就不那么強烈了。相信多數人都會一眼即能認出這是一部金杯，直立式的尾燈是最大的特點。另外，三點式倒車 雷達也是這款新海獅的安全配置之一，當然它不會出現在入門級車型中。雷達探頭位置夠低，對于預防刮擦有一定的效果。

    小結：新海獅的造型設計不僅更“高端大氣國際范兒”，同時在日常使用的便利性與安全性方面也有著自己的特點。可以說這是一次非常成功的造型更新。

    內飾及人性化配置：不再死氣沉沉配置滿足日常所需

    新海獅的內飾設計也不再像老款海獅那樣毫無特點死氣沉沉。它通過顏色的搭配和不同常規的功能區布局營造了一種居家、活潑的氛圍。駕駛它的心情也會有所不同，你不會只感覺自己是一位司機，車輛已經學著和你進行溝通。

    雖然地板降低讓乘客上下車更加便利，但進入主副駕駛位依然要費些力氣。好在車內A柱上各配備了一個把手，掌握好要領，你也能帥氣的進入主副駕駛位。

    儀表盤通過外裝飾飾條和橙色點綴看起來更加活潑一些，不過功能仍然是最基本的，至于行車電腦信息那一定是沒有的。

    中控臺分為上下兩層，上部為1DIN尺寸的空間，但是華晨只為新海獅配備了一個簡單的收音機機頭。不過標準尺寸的USB接口已經能為車主解決自主選擇歌曲的權力。如果車主需要，去汽配城改裝一套DVD+導航的觸控屏主機也不是什么難事。

    下部為擋把和空調控制區域，其中為了順應商用車駕駛員的操作習慣，新海獅將擋把移到了這個位置，也為兩個前座椅間留出了足夠的儲物空間。空調控制則比較簡單，需要習慣的是風量調節采用按鍵方式。另外，我們發現后部乘客區空調也可以在這里進行開關。

    新海獅的手剎與傳統轎車的操作方式完全不同，你需要的操作是轉動扳手拉起或放下，初次駕駛這類輕客的朋友要適應一段時間。

    其它配置方面，這款新海獅還配備了前大燈高度手動調節、前排電動車窗、中控門鎖、遙控鑰匙等功能。其中大部分都是老款海獅所不具備的，特別是對于不用 再手搖玻璃這件事而言，相信新車主們都會豎起大拇指。而安全配置方面，ABS+EBD是標配，氣囊則全系欠奉，對于這種沒有“車鼻子”的車型來說無論如何 是不應該的。

    小結：新海獅的內飾設計有了一些生機，在配置方面則比老款有了一定的升級。在滿足日常使用需求外，車主還可以得到更多的娛樂性和便利性。

    乘坐及空間體驗：更關照乘客但座椅不能移動

    新海獅的車身尺寸為4880/1700/2095mm，軸距 2570mm。它共分為6座車、9座車及10座車可供選擇。我們今天試駕的為9座車型。

    其實金杯車最主要的功能還在于乘坐，新海獅6400L的乘員艙比老款海獅增加了5%，再加上側拉門寬度增加了90mm，無論上車前還是上車后都能夠感受到一種寬裕感。

    廠家貼心的為后排乘客預備了全套的獨立調節冷暖空調系統，它分為頂部出風和腳部出風兩個開關。諸多的出風口使得乘員艙的溫度可以較快的上升和下降，以 達到目標設定值。而從中配車型開始，新海獅為乘員艙全部配備了地毯+毛氈的組合，據廠家介紹吸音性能和吸氣味性能大約提高了20%。

    9座車型的布局從駕駛席開始為2/2/2/3，其中乘員艙的走道位于車身靠右側的位置。座椅均采用織布材質配以花紋圖案，填充物比較柔軟，具備一定的 舒適性。與老款海獅相比，新海獅的這些座椅全部配備了獨立頭枕，它帶給乘客的感受不僅僅是身體上的愉悅，還有心理上被尊重。

 

 

    不過，除了主副駕駛席外，乘員艙的7個座椅全部為固定式，即位置不可挪動，靈活性受到了一定的限制。但經過我們的試乘，每排座椅之間都有足夠的腿部空間，這點大家完全不必擔心。

 

    新海獅的后備箱可以從車內開啟，在第三排座椅正常的情況下，基本沒有什么可以利用的后備箱空間。當然，你可以將它的椅背放倒，甚至可以通過一個小機關 將第三排座椅拆下，此時的后備箱空間就可以說無敵了。據官方材料，新海獅的承載重量達到了1.2噸，比老款車型提高了10%。

 

    在儲物空間方面，新海獅也有著自己給力的表現。從前到后，多大24處儲物空間（官方數據），幾乎每一個位置的乘客都有足夠的地方放置自己的隨身飲料、 手機等小件物品。 其中兩個駕駛席之間因為擋把的移走，新設計了一個較大型的組合式儲物空間。包括杯架、扶手箱、雨傘槽等等，便利性極佳。

    小結：新海獅對后排乘客更加照顧，無論是全面的空調系統還是多處便利的儲物空間，都顯示出新車對乘客體驗的重視。

    試乘試駕感受：動力表現良好動態舒適性欠佳

    新海獅目前有2.0L 和2.2L 兩款發動機可供選擇，其中我們試駕的這款采用第二代V19系列2.0L發動機，最大功率78kW/4600-4800rpm，最大扭矩180Nm /2400-3600rpm。據官方資料，這款發動機在前款的基礎上進行了優化，主要是為了取得更佳的經濟性。

    在變速箱方面，新海獅三款車型全部匹配5速手動變速箱，自動擋應該是與這類車型無緣了。這款變速箱擋位清晰，但在入擋時需要手上稍微加一些力，這也是 此類輕客共同的特點。在不長的公路駕駛中，新海獅給我的感覺動力輸出比較給力，稍微深踩油門，位于座椅下方的發動機就會發出低沉的吼聲，車輛也會有一個較 為明顯的提速過程。

    升擋和降擋的動作都需要減慢，大部分時候你無需進行降擋超車，一是這類輕客體積較大，超車容易發生事故，二是180Nm的扭矩在2400轉時就能達到。如果不是特別緊急的提速，只需全油門將轉速拉入此區間，新海獅本擋下的動力就足以幫你完成提速的任務。

    依舊是官方資料，新海獅的油門踏板力和離合踏板力都提升了20%，方向盤的手力則提升了15%。如此的目的是要讓駕控更加沉穩，不過我并沒有開過之前的海獅，所以無從評論。

    不過在一段山路的駕駛中，新海獅并沒有給人感覺不易駕控。大部分時間與轎車為伍，偶爾體驗一下這類家伙還是蠻有樂趣的。與駕駛轎車唯一的區別就在于你的座位在前車輪前方，轉彎時需要為整個車身留足余量。

    下面說說乘坐的感受，那就是前后水火之別。在駕駛時，能夠感受到前排較長的懸掛行程和較大的減震器阻尼，你就像坐大船一樣隨車漂泊。不過當移動到乘員 艙時，這種感受就發生了巨大的變化。由于采用了比較原始的鋼板彈簧后懸掛，新海獅在經過溝坎或較大的凸起時車身后部會有較明顯的彈跳，顯得不夠細膩。這也 在一定程度上影響了乘坐舒適性。

    小結：新海獅的動力輸出表現比較直接，可以說動力隨叫隨到。不過后艙乘客在經歷較為顛簸的路段時可能會有些難受。你需要做的就是系好安全帶，將注意力放在車外。

    總結：鳥槍換炮更適合各種高端場合

    要說能夠代替MPV類商務車肯定是不現實，不過新海獅的鳥槍換炮也算做的比較徹底，至少這個全新的造型就能為它加上不少印象分。升級的配置和豐富的儲 物空間也是新海獅的兩大特色，對于它的受眾群體來講，實用性應該是最先關注的。而乘坐方面，新海獅給人的感覺不夠細膩，但勝在空間夠大，只要不是長期行走 于非鋪裝路面，它的表現也可以令人接受。

    總的來看，相比于老款海獅（海獅經典版），新海獅的定位無疑更加高端了一些。大氣的設計不僅可以滿足日常的苦活兒累活兒，偶爾出席一些會議和活動也不會讓人感覺丟面兒。可以說，它正在朝著一款接近于全能的輕客而努力。

文章來源騰訊汽車