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重卡技術底盤，車輛承載能力領先

　 　采用重卡技術整體輥壓一次成型的250/280主副一體大梁，同時在前頂自卸機構上可匹配主副一體局部三層大梁，車輛承載能力強，車輛重心降低，方便人 工裝載載貨物。大梁處裝配枕木，在貨箱與大梁處形成緩沖保護，確保滿載和惡劣路況情況下貨箱底部槽鋼不會對大梁造成沖擊。同時為滿足客戶體驗需求，亦可選 擇角鋼代替枕木。

　　考慮到丘陵地區國/省道路良莠不齊，在板簧結構選擇上，運輸車車輛采用了前75/后90寬鋼板，相對竟品75寬板簧更加厚實，極大提高車輛承載能力及穩定性。

　　底盤模塊化，布置緊湊整潔，維修更為方面，氣壓淋水裝置預留空間加大，并采用組合式三位一體貯氣筒，實現氣路分類管理，延長剎車次數。最大限度避免因南方山路長距下坡造成的剎車罷工的危險。

上裝滿是亮點，貨箱結構升級

　　貨箱底板結構采用三段式可嵌入結構，降低貨箱高度，結合大梁重心降低，更加方便人工裝卸。

　　貨箱底板橫梁采用變截面，縱梁采用14厘米寬槽鋼對卡，貨箱抗壓、抗彎、抗變形能力提高。

　　底板邊框總成的左、右、后邊框均為槽鋼結構，車輛拉貨更多，貨箱剛度明顯增強。

　　貨箱采用全開門設計，可多點同時裝卸，極大提高工作效率。

　　貨廂底部的回旋機構不再是傳統的通軸設計，而是換成了四點支撐回旋裝置，以保障貨廂升舉時的穩定性。

平板運輸與工程自卸相合，一車多用，多功能多用途

　　豪曼H3輕卡運輸型自卸車輛相對普通平板車整車底盤扎實，可滿足個性化承載需求，同時增加貨箱自卸功能，平板+自卸“一車多用，----提高卸貨效率，降低卸貨成本，節省卸貨時間，增加運輸頻率，大大提高用戶收益，適合快節奏、高效率的高效物流運輸市場。