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燃油和電動，兩種不一樣的驅動力，一個具有狂躁的天分，而一個卻天然生成沉穩；一個可以可以看得到的實在，一個卻只能用外表去感知。這兩種不一樣特性，要把它做到極致，十分人不行及，宗申車隊面臨了這么的應戰，但曩昔的成果證實，他們可以降服這么的技能難關。本年，宗申車隊還將持續戰役在燃油和電動的兩輪運動中，新年將會有什么樣的秘密武器和應對應戰的措施呢？答案將在這兒揭曉。

駕馭ZSE003RR蔡子揚取得電動車錦標賽德國站沖刺賽亞軍駕馭ZSE003RR蔡子揚取得電動車錦標賽德國站沖刺賽亞軍

上一年的那些事兒

2015年，宗申車隊兼顧著國際國內的競賽，橫跨電動和燃油競賽。上一年，宗申車隊參與電動摩托車歐洲錦標競賽，重點在于驗證自立新開發的電動賽車ZSE003R，這是宗申為何不再持續參與國際燃油車競賽的因素，由于，在電動車的競賽里，宗申徹底可以自個研制商品，并且還有才能和其它國際品牌競賽并戰勝對手，經過競賽這一渠道，可以完成商品的產出。盡管ZSE003R的定位即是一款民用級中功率電動車，與功率和體量都大一號的競賽對手同場較量，顯得很吃虧，可是，它優良的操控性和十分安穩的體現，助宗申車隊取得了電動摩托車歐洲錦標賽的制造商年度總冠軍和車手年度亞軍的佳績。在國內賽場上，宗申車隊相同運用的宗申新開發的RC250R（民用版型號為賽科龍RC3）參賽，它一款先在賽場深度測驗，后上市的商品。這也是國際大企業常用的方法，讓一款新商品先在賽場得到充分的驗證后再批量生產，極大的削減量產的危險。宗申車隊在上一年的全國公路摩托車錦標賽中，RC250R超強的競賽力，力助車隊取得了15個分站冠軍，衛冕了廠商杯國產250CC公開組年度團體和車手總冠軍。2015年，是宗申車隊豐盈的一年。

ZSE003R初露臉ZSE003R初露臉

2016，期待在哪？

精進不休，不進則退。在競賽劇烈的賽場上，沒有人可以懈怠，競賽對手一刻不停地追求新的技能，尋求打破。面對咄咄逼人的競賽，宗申車隊并沒有退避。在上一年結束了所有競賽后，宗申車隊有備無患，開端了2016年的競賽預備。為交戰本年的電動摩托車歐洲錦標賽，宗申車隊將新創造一款重磅殺器——ZSE004R，這是一款大功率（電機功率70KW）的溝通電動賽車，具有700牛。米的大扭矩；裝備高容量大電流的大功率電池組，電壓可達380伏以上；領先的電池辦理體系和控制器，可以合理運用每一伏電壓；輕質鋼管網式車架，加上鋁合金后平叉，使整車的分量控制在200KG擺布，對整車的操控性、續航才能和加快都有著較好的協助。ZSE004R，必將助宗申車隊本年再次騰飛。

宗申車隊本年將持續參與全國公路摩托車錦標賽廠商杯國產250CC組的競賽，作為衛冕冠軍，RC250R的實力已無需贅述，可是，賽車運動的實質即是要不斷挖掘商品的潛力、進步商品的競賽力，因而，宗申車隊持續鑄其矛頭。全新的雙電噴體系將運用到RC250R上，配氣組織也會進一步的優化，提高發動機的動力輸出，經臺架測驗，改進后的發動機功率可達25KW以上，比原廠19KW的功率進步了30%之多，當然，這并不是NC250發動機的極限，也不是RC250R的天花板。

車手和機械師的固定伙伴車手和機械師的固定伙伴

鐵打的營盤也有安穩的兵

賽車運動是一個集體性的運動，別只看到賽車手在場上個人精彩的超越和領先，終究以較大的優勢取得勝利，這背面其實是全部團隊的辛勤工作。“小飛俠”羅西在賽車界那是風云人物，國際最頂尖級的車手，可是，在他之前從雅馬哈車隊轉投杜卡迪車隊后，成果一瀉千里，近來兩年回到雅馬哈車隊常常取得冠軍，所以，一個車手的成功，離不開一個優異的團隊。宗申車隊一直以來，都堅持著十分安穩的團隊，近五年來，機械師隊伍沒有發任何的改變，而本年的車手陣容跟上一年比較，也沒有改變：何智鋒和郭俊祺伙伴比賽電動摩托車歐洲錦標賽；何智鋒還要和上一年的總冠軍劉君眉伙伴衛冕全國公路摩托車錦標賽廠商杯國產250CC公開組，這么，機械師和車手堅持固定的合作，可以堅持杰出的溝通，機械師也十分熟悉車手的習氣，可以為車手調校出隨手的賽車，為爭奪好成果打下堅實的根底。

劉君眉駕馭RC250R奔跑在賽道上劉君眉駕馭RC250R奔跑在賽道上

2016年，全國公路摩托車錦標賽將于5月份開賽，電動摩托車歐洲錦標賽將于7月開賽，烽火行將點著，宗申車隊箭已上弦，就等新賽季的到來。