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專車合規運作的第二種運營方法，莫過于與傳統租借車公司協作。滴滴出行昨天宣告與上海海博租借汽車有限公司（以下簡稱“海博租借”）達到戰略協議， 兩邊將發動專車等范疇協作，其中海博租借供給合規運營車輛并雇傭司機，滴滴出行擔任前端渠道運營。專車與租借車從前被看做是彼此“敵對”的兩個集體，走向 交融或許是“專車新政”出臺在即布景下最簡略達到的一致。

試水協作

在專車范疇，滴滴出行初次測驗與傳統租借車進行協作，這是繼傳統租借車自營專車以外，合法專車的第二種運營方法。北京商報記者從昨天兩邊的簽約發布 會上了解到，車輛方面，加盟滴滴的海博專車運用“滬A·M”專車專用車牌，具有租借車客運天資。第一批投入500輛以群眾帕薩特為首要車型，依照滴滴專車的 舒服、商務、豪華三種車型設置供給效勞。司機方面，海博租借挑選標準是上海戶籍居民或許持有三年以上在滬居住證的外省市居民，海博租借擔任司機的審閱和培 訓并取得上崗天資。不同于傳統的租借車承包制，海博租借招聘專職司機供給專車效勞，司機與渠道為雇傭聯系，不再需求交納“份子錢”，但每月需上交公司少數 辦理費。滴滴則依據司機的效勞星級、用戶評估、流水等歸納要素決議分紅份額。

海博租借與滴滴出行協作獲得上海市交通委必定，上海城市運送交通運送辦理處副處長馬斐表明，期望海博與滴滴出行的戰略協作形式在共同努力下完成“互 聯網+交通”的新展開，經過新的契機為交通職業帶來更多的革新動力和實習。資料顯示，海博租借是上海市五大租借汽車公司之一，隸屬于上海海博出資有限公 司，海博租借在上海市區有5家營運分公司，并在廣西南寧、江蘇南京、山東青島等地設有營運公司，共具有租借汽車1萬余輛。

交融趨勢

一方具有車輛運營、人員培訓及辦理天資，另一方具有互聯網技能及無窮流量進口，海博租借與滴滴出行的協作等待共贏。專車、快車、拼車等互聯網出行方 式加快了傳統出行商場的革新進程，但專車渠道依托私家車掛靠的方法運營照舊不符合國家當時的有關方針，這次協作完成了兩邊資源的互補，從某種視點來看彼此 交融或許是當時職業的趨勢。滴滴出行副總裁付強表明，滴滴出行不只要將原有的租借車連接到滴滴渠道，更期望與租借車職業同享技能帶來的革新，測驗新的模 式，讓傳統租借車職業與滴滴渠道交融得非常好。“這次與海博租借的協作是一個很好的開始，將來滴滴將在多個視點和層面積極展開租借車職業轉型晉級有關的探究 和實習。”

一位不肯簽字的職業剖析人士以為，《網絡預定租借汽車運營效勞辦理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”）出臺在即，關于大型專車渠道而言，沒有正規營 運天資車輛將是公司展開面臨的無窮障礙；而傳統租借車變革也動作不斷，發力中高端的專車商場也是海博租借等公司的必經之路，但自建專車渠道難以逾越技能、 流量等門檻。相比之下，兩邊協作運營更為簡略，可仿制性更強。

作用待察

不過，在互聯網剖析師于斌看來，由于各個地方的方針、商場、用戶都不相同，依托上海一處試點將形式仿制到全國各線城市的難度照舊不小。即使兩邊協作也許是當時專車合法運營的最有效途徑，但有許多傳統租借車公司現已展開了自營專車效勞，與專車渠道協作的志愿也許并不激烈。

北京商報記者了解到，在北京商場，首汽集團與祥龍租借汽車公司上一年9月推出了自營專車效勞“首汽約車”，在上海商場，群眾和強生兩大租借車巨子也現已規劃專車事務。

此外，上述不肯簽字的職業剖析人士表明，專車商場當時照舊在張狂燒錢，與傳統租借車公司協作的形式仿制性雖強，但一起意味著競賽門檻不高，將來包含 中國優步、易到用車等大型專車渠道以相同的方法參加競賽，商場仍然也許與當時的燒錢搶占商場無異，協作的將來作用怎么還有待進一步觀察。