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在之前的品牌日活動上，別克發布了“別克藍”車標以及別克全新一代君越全混動車型。一起，本年初在北美車展全球首發的別克Avista雙門轎跑概念車也登入北京車展，初次與我國消費者見面。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車我國公司總裁錢惠康表明：“本年，咱們將持續推出遍及多個細分商場的商品和效勞，以滿足我國消費者的需要。”

據悉，作為君越的混合動力車型，比較之前的版別，新一代商品由“弱混合動力”體系升級到“強混合動力”體系，能夠供給顯著效果的節能和減排。記者注意到，新車采用了全新的命名規矩，尾標標識了“30H”。別克官方表明，這也是第一輛使用別克最新藍車標的車型。

增強品牌力是將來車企開展的重點。從2015年銷量能夠看到，完善的商品規劃是車市微增加下別克銷量仍然上翹的因素之一，材料顯現，2015年上汽通用別克銷量合計103.54萬輛，同比增加了12.91%。

事實上，為完本錢錢和技能的打破，上一年以來，包含北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣告了將來的新能源出資計劃。據估計，將來幾年新能源出資高達千億元等級，而投入的方向包含整車、基礎設施以及零部件的結合。

能夠預見的是，在方針引導和資本的驅動下，新能源工業的競爭格式將逐漸明晰。

上汽集團副總裁王曉秋表明，上汽將進入密布的新能源投放期，其自立研制的第二代EDU也會被應用到旗下一切車型之上，“正因為有了這個技能，規劃上去之后，上汽的本錢優勢就出來了，中心競爭力也會更顯著。”

而作為旗下的合資明星，伴隨著別克全新一代君越全混動車型的推出，“別克藍”車標的發布，拉開了別克全部推動新能源戰略規劃的大幕。