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4月13日，記者采訪有關擔任人得悉：重慶青山DCT將在2016年7月份正式投入批量出產。

歷時8年，重慶青山全部搭建了DCT設計開發、實驗驗證、匹配標定和制作等渠道，突破了DCT技能難關。

這是我國自立品牌DCT推廣漸至佳境的又一個事例。

■ 遍地開花

我國自立研討開發DCT的前史大概長達10年時間，現已有一汽、上汽、江淮、吉利、比亞迪、廣汽和北汽等公司自立研討開發出產DCT，形成了DCT在我國遍地開花的局勢。

2013年，廣汽推出型號為C725的7速干式DCT。2016年4月12日，廣汽集團乘用車有限公司副總經理古惠南在承受記者采訪時說：“廣汽DCT具有老練技能，配裝多個品牌多款轎車，銷售狀況一直都不錯。”

2011年，比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪）推出其自立開發的DCT。2016年4月13日，比亞迪有關擔任人在承受記者采訪時說：“當時，比亞迪一切高裝備轎車都配裝比亞迪自立開發出產的DCT，比亞迪DCT平均每月產值有一萬多臺。”

北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽教授以為，國內轎車主動變速器出現多種技能道路開展的格局；挑選DCT技能道路的廠家多一些，主要的因素有兩個。

從產業化根底來說，DCT選用定軸齒輪傳動，構造與MT（手動變速器）極端類似。許多公司以為DCT與MT產業根底相近，更簡單完成產業化。

DCT格外是干式DCT傳動功率較高，適用于小扭矩車型，國產乘用車以小扭矩車型為主?？墒牵瑵袷紻CT傳動功率與同擋位AT（液力主動變速器）相比，優勢并不明顯。

我國轎車主動變速器立異聯盟秘書長李盛其介紹道:“當時量產的國內自立品牌DCT有上汽DCT、比亞迪DCT和廣汽DCT。上汽DCT開展形勢很好，本年產銷量可以到達計劃綱要的70%。”

“國內產業化開展最佳的DCT是上汽DCT和比亞迪DCT。江淮DCT也現已完成小批量出產。” 徐向陽估計本年我國自立品牌DCT產銷量超越10萬臺。

■ 商場前景寬廣

在世界上，主動變速器最早應用在1939年，現已完成產業化的主動變速器有CVT（無級主動變速器）、AMT（電控機械主動變速器）、AT和DCT四種類型。

各種類型主動變速器的機構和作業原理、優缺陷、適配車型和開發難易點都不一樣。

我國轎車主動變速器商場需求量在2015年超越1000萬臺，估計在2020年超越1500萬臺。其年增長速度超越20%，超越整車商場需求增速。各種類型主動變速器都有合適自個的車型。

徐向陽格外指出：“從全體來講，我國現有轎車主動變速器商場歸于賣方商場。因而，任何優異的主動變速器在我國都有無窮的商場。別的，作為轎車核 心動力總成，主動變速器是整車公司中心競爭力和轎車產業藍海。面對如此大的商場和如此高的需求增長速度，主動變速器在我國遍地開花就具有很強的合理性。”

南京邦奇主動變速箱有限公司（簡稱南京邦奇）是比利時GIMV、LRM和Capricorn三家公司在2007年共同出資興修的外商獨資公司，是一家獨立CVT和混合動力供貨商。在CVT年銷售收入超越26億元的狀況下，南京邦奇當即決策新增DCT專項。這是為何?

2016年4月13日，南京邦奇全球商場總監 Gert-Jan Vogelaar在承受記者采訪時說：“咱們注意到小型車有一個商場時機。在這個細分商場，低本錢更顯至關主要，用戶也期望可以取得必定程度的舒適性和燃 油經濟性。咱們發現主機公司在這個細分商場還不能兼顧一切用戶需求，比方，AMT舒適性差些，4AT有油耗高的缺陷。對小型車來說，歸納功能好的6AT和 8AT本錢又過高。因而，咱們堅信南京邦奇DCT是一款具有高燃油經濟性和高舒適性的理想DCT，其價格將低于6AT和8AT。”

DCT開發成功，需求具有以下前提條件：商品自身技能、質量水平高，本錢操控才能強；產業鏈配套系統開展水平高；有整車公司支撐。可以配套的車 型越多，其產銷量就越高，越有助于商品老練。因而，徐向陽最看好的國內自立品牌DCT是比亞迪DCT、上汽DCT和江淮DCT。他表明：“別的公司的 DCT商品大多數還處在研發期間，有待進一步調查。”

李盛其彌補道：“上汽DCT是國內自立開發主動變速器的典型成功事例之一。其干式DCT和濕式DCT都現已批量產出，并進入迅速增長期，且質量安穩，有上汽集團內部配套商場，也有外部配套商場。其研討開發團隊現已生長起來，具有繼續開發才能。”

Gert-Jan Vogelaar說：“當已有主動變速器可以大規模量產時，轎車主動變速器公司再來開展DCT事務，或許才更實踐一些。”

■ 必須重視實際

許多專家在別離承受記者采訪時以不一樣方法表達了同一層意思：我國自立品牌DCT公司必須重視許多實際問題。

李盛其以為雙離合器模塊和空心軸還沒有完成自立化是我國DCT職業最大問題。

DCT商品開發成功，并不等于其商場推廣成功。

李盛其指出：“DCT商場推廣成功，需求有把握其中心技能的人才團隊、商場開辟才能、足夠大的潛在用戶和本錢操控才能，還需求大批量產出的商品質量一致性確保才能。”

當時，國內自立品牌DCT以濕式DCT為主，更合適我國特別擁堵的交通狀況，卻獻身了其傳動功率。徐向陽剖析其因素：“DCT模塊嚴峻依靠外資 公司，致使DCT制作本錢居高不下；產業化起步期間商品的功能有待進一步進步，可靠性有待進一步查核；大批量出產的商品一致性和配套系統全體開發制作才能 有待進步。”

轎車主動變速器開發周期長，需求投入無窮的人力、物力和財力。像采埃孚和愛信這么老練的跨國主動變速器公司開發一款全新主動變速器，都最少需求5年時間，況且從零起步的我國自立品牌轎車主動變速器公司？

徐向陽說：“我國自立品牌DCT正處在產業化前期，還沒有進入商場迸發期。假如國內DCT商場在商品還不老練的狀況下過早迸發，那么，DCT公司和整車公司都將面對無窮的危險。”