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在2016北京車展的第一個媒體日，我國經濟網記者采訪了在全球遙遙領先的“BBA”——寶馬、奔跑和奧迪的掌門人或擔任推廣的董事。今日宣布我國經濟網記者與寶馬集團董事，擔任BMW品牌出售和商場推廣，寶馬集團出售途徑的羅伯森博士的獨家對話。

我國經濟網記者：一季度，寶馬在我國奢華車商場的體現不錯。那么，您對我國奢華車商場將來一段時間的走勢怎樣看？

羅伯森：2015年，我國奢華轎車商場走勢在繼續放緩，咱們全年的添加只要1.7%，可是我國仍然是寶馬集團在全球的最大單一商場，銷量到達46萬多輛，放緩的趨勢本年還會繼續。

本年第一季度，咱們取得了比較好的同比添加，由于調整了產值，控制了庫存，一起推出了一些新車型。

本年，寶馬在我國的出售仍然會堅持個位數的添加，原因是多方面的，比如一些商品的改變:新一代BMW X1要投產，上代X1要退出商場；別的還有一些別的改變。

咱們覺得，將來，我國奢華車商場仍是有許多商機的。一方面，新車出售會繼續添加；另一方面，商場也會逐漸地像一些更為老練的商場相同，二手車、 售后效勞、金融效勞等都會不斷添加，這么會有更多新的客戶到店品鑒和采購咱們的商品而進入寶馬大家庭，現在是令咱們振奮的時刻，但年均添加率仍然會堅持在 比較低的水平。

我國經濟網記者：剛剛您說到的更多的是寶馬的狀況，能不能再談一下您對我國奢華車商場全體的認知。

羅伯森：我國奢華車商場仍會繼續堅持添加。以寶馬為例，曩昔六七年咱們積累了大概200萬輛的銷量，慢慢地 這些車會變成二手車；二手車構成出售今后會把更多的人帶入到奢華車商場，由于二手車能夠構成不一樣的價位，一起面向花費者不一樣的預期，這么有新的花費群體進 來今后，會將奢華車的商場空間全體擴展，會有更多的人能夠認知，并開始使用奢華品牌二手車，所以全部商場會做大。

我國經濟網記者：現在，在我國奢華車商場增速放緩的狀況下，寶馬在出資決計和商場決計會否發生必定的影響？寶馬怎樣不斷提高我國商場的銷量、效勞水平和客戶滿意度？尤其是在出資方面怎樣思考？比如在研制、新車型、智能化、數字化，以及其它的方方面面計劃怎樣做？

羅伯森：寶馬的戰略十分清楚，咱們一直致力于效勞我國商場。曩昔十多年，咱們在我國的出資總額超越20億歐 元，寶馬的國產車型將從三款添加到六款，這方面咱們還會繼續大力的推動。相同，咱們在我國的研制基地、規劃基地也不僅是效勞于在我國出售的車型，咱們在中 國的開發成果也會被用于在其它國家制作和出售的車型，這方面作業咱們也會不斷的推動。

方才講到我國奢華車商場只要個位數的添加，本來這是很有意思的景象，由于在一個老練的商場中，商場局勢好壞與否，通常是上下起浮3%擺布的水 平。前幾年，我國轎車商場經歷了十分迅速的添加，現在商場總量現已上升到了新的層次，到達2500萬輛擺布的全體銷量，商場當然還會有進一步擴展的空間， 可是全體的趨勢會是添加放緩。

需求著重的是，當時的我國商場是在一個很大的基數前提下的放緩，如果基數很大，即使是很小份額的添加，那也是一個很大的肯定增量。我認為，在中 國咱們將繼續堅持成功，在中長期來看，商場還會進一步添加，僅僅添加的層次是不相同的，添加的渠道也是不相同的。方才我也講到，咱們要在我國取得成功，就 有必要要把方方面面的作業做好，包含樹立高效的經銷商網絡，一起要不斷招引新的客戶進入到奢華車商場中，可能有一些新的客戶現在買不起奢華車，今后他們能夠 先從采購二手奢華車進入到這個細分范疇中。我感到現在是一個令人振奮的期間，盡管我國商場添加有所放緩，但這里仍然是世界上最大的單一轎車商場。

我國經濟網記者：寶馬集團將來在我國商場的出資和曾經的出資會有啥不一樣？您能否對將來的出資做個展望？

羅伯森：寶馬集團確真實我國投入了許多來擴大產能，包含整車制作和發動機生產等。將來的投入將不僅局限于制作，也將包含更多的數字化研制作業，將來這一范疇的作業會越來越重要，而且這也會是寶馬集團將來商業模型中十分重要的一個方面。