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專車渠道正在默契地掀起新一輪的補助戰，但或許新政的到來會讓這次燒錢變為終究一次“固執”。干流專車渠道日前再次推出充值滿送、折上折等促銷活 動，報價低至2.8元固執打車的宣揚讓用戶們卻之不恭，紛紛出手充值。專車渠道則“傲嬌”地亮出充值累計金額、訂單數量瘋漲的成績單，究竟這可能是專車新 政前夜的終究一次狂歡，職業的排位賽已接近結尾，燒錢一搏在所難免。

補助狂歡

不管是充值滿送仍是打折優惠，專車渠道的補助近期有增無減。在剛剛完畢的神州專車充值滿送活動中，神州專車推出充100元得200元的優惠活動，神 州方面泄漏，活動首日渠道充值金額10億元。另一使用充值滿送活動的渠道是易到用車，易到用車聯合創始人湯鵬介紹，該渠道從去年11月推出專車節充100 送100元的活動，至今充值金額現已超越23億元。“正規軍”首汽約車也在春節后推出充值返80%的優惠活動。

除充值滿送活動外，滴滴出行、中國優步還推出折上折的優惠。依據滴滴出行推送的優惠信息顯示，滴滴快車7折優惠、滴滴快車拼車則單單5折；公民優步則推出包含昌平、順義、大興等區域的嘉年華活動，用戶下單可享受2次最高減免10元的免單行程。

北京商報記者以和平里北街地鐵站至望京西地鐵站的路程進行測算，通常出租車的報價為23元，滴滴快車和拼車的報價為13.7元和6.8元，公民優步 和公民優步 的報價分別為6.87元和8.28元，易到用車和神州專車的報價分別為19元和37元，按照充值滿送的活動核算，實踐需繳納的車費分別為10 元和18元。

備戰新政

專車渠道繼續的補助讓用戶們趨之若鶩，頻頻的在各個渠道跳轉。在一位不肯簽字的專車剖析人士看來，專車渠道此輪大促意在為備戰行將出臺的《網絡預定 出租汽車運營效勞管理暫行辦法》（以下簡稱“專車新政”），可以預見的是，專車新政出臺后，各大渠道都將面對無窮的不確定要素，但具有更多用戶則無疑是后 續開展的最大保證。“挑選新政之前進行巨額補助的要素很多，比方某些渠道為上市沖刺數據，或是在招引更多的本錢關注，或是防止新政出臺后，渠道訂單出現斷 崖式下滑。”

也有業內人士剖析認為，從充值滿送到折上折兩種優惠方法可以看出，當時專車商場上存在兩大陣營，且其促銷和招引用戶的邏輯也不相同，以滴滴出行、中國優步為代表的陣營具有更多的車輛和訂單數，他們不缺少流量和用戶黏性，賤價通常給予新推行的商場或新的效勞項目。

不過，以神州專車、易到用車和首汽約車等渠道為代表的陣營，渠道效勞報價更貴，訂單數量相關于另一陣營更少，充值滿送方更能增強用戶黏性，添加用戶 基數。但不管哪種補助邏輯和方法，終究都以專車新政為準則，一旦專車新政“突襲”，從前的補助和賬戶余額才能最大限度地保證渠道用戶量，在專車商場的排位 賽中占有有利方位。

效勞決勝

贏得終究的排位賽只依托巨額補助并非長久之計，完善效勞或許才是核心競賽力。

某大型出行渠道的高管對北京商報記者泄漏，一線城市對打車的報價敏感度現已開端降低，渠道在一線城市的補助力度已隨之降低，但訂單數總體則在繼續上 升，新增的用戶和訂單在二三線甚至更低等級的城市貢獻更大。“關于一線城市來說，在報價戰中‘廝殺’并不正確，完善用戶的App、乘車體會，構建效勞中突 發事情的處理才能，保證售后效勞更為關鍵。”湯鵬表明，易到用車渠道將發布新版本，新增包含指派訂單、語音叫車下訂單、提高用戶下單呼應功率、添加虛擬號 碼、晉級用戶隱私維護、免電話打擾等功能。

在互聯網剖析師于斌看來，關于一部分用戶來說，在挑選專車渠道時，報價一定程度上是決定性要素，各個渠道“組團”燒錢也造成了用戶毫無忠誠度的現 狀，但不行否認，低報價、高質量的專車效勞長時間占領商場后，用戶的出行習氣和報價敏感度的確正在發作無窮變化。將來當各個渠道逐步撤銷補助后，一部分用戶 必然會丟失，但留下的一定是那些更在乎效勞質量的用戶，“賤價一度是各大渠道迅速拓寬商場的利器，但不行繼續，優異的用戶體會才是出行效勞不行代替的競賽 力。”