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在車企的注重下，本年3月，國內新能源乘用車銷量完畢了前兩個月的低迷，環比增加55%，同比增幅約為60%。第一季度，我國新能源乘用車累計銷量達3.95萬輛，月均銷量超1.3萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹在承受《每日經濟新聞》記者采訪時表明，1月和2月的新能源汽車商場環比下滑，首要是因為工業正處在“十三五”局面的調整期。

一些業界人士也估計，在方針依然“給力”的情況下，本年的新能源車商場還將迎來較大增量。

3月銷量改動一季度頹勢

依據乘聯會的統計，本年3月，國內新能源乘用車的銷量為15623輛，同比增加59.6%。

《每 日經濟新聞》記者了解到，在3月的國內新能源乘用車商場上，比亞迪、北汽和江淮依然是主力，其間比亞迪出售純電動和插電式混動汽車共7213輛，占全體市 場46.2%的比例；位列第二和第三位的分別是北汽和江淮，銷量為2426輛和1802輛。三家公司合計商場占有率為73.2%。

一些業界人士以為，北京等限購城市在新能源汽車上車牌方面的活躍方針，激發了很多商場需要。

在3月銷量走高的股動下，本年第一季度，新能源乘用車累積銷量達39463輛，同比增速完成翻番。但比較上一年第四季度8萬余輛的成績，本年第一季度銷量仍是呈現了“腰斬”。

“這 首要是因為開年處于方針改動的節點，新舊補助目錄替換所造成的。”崔東樹以為，“（上一年）11、12月份是‘十二五’的最終兩個月，沖量沖得格外猛；并且 2016年國家又調整了補助的有關請求，比方乘用車請求從續航路程80km調整到100km，很多車型無法出產出售，因而銷量相對較低。”

新能源商場現多項利好

在3月銷量回暖基礎上，有猜測稱，本年，國內新能源車商場仍將繼續高走。

今 年以來，各車企新能源汽車規劃并未放松。在純電動SUV范疇，比亞迪元已于近期上市，北汽集團EX200在3月已下線，于北京車展露臉，別的江淮也將發布 其首款純電動SUV iEV6S。一起，上汽推出新能源中高級汽車榮威e950，意欲開辟新商場。由此來看，新能源車型商品的豐厚，會進一步推進銷量增加。

此外，關于本年的銷量，多家車企定下了高方針，其間比亞迪本年新能源銷量方針為15萬輛，北汽新能源的方針為6.5萬輛，都是各自上一年銷量的3倍擺布。

對此，有些業界人士以為，國產和少量進口新能源汽車的首要競爭力是在上海、北京等限行限購城市，不必參加搖號，因而在這些城市，需要依然旺盛。只需這一基本情況不改動，商場對新能源汽車的熱度不會發作改動。

此外，方針方面，新的補助方針如能4月落地，將進一步影響新能源車銷量的大幅上升。

然而，新能源汽車商場也并非高枕無憂。《每日經濟新聞》記者了解到，北京本年的新能源車方針為6萬個，而目前，這一購車方針已所剩無幾。

業界有觀念以為，跟著補助退坡和北京等要點城市新能源車牌短缺，新能源汽車商場能否完成自身良性開展，依然面對一系列應戰。

商場現狀

◆3月，國內新能源乘用車銷量15623輛，同比增59.6%

◆比亞迪、北汽和江淮依然是商場主力：比亞迪出售純電動和插電式混動汽車共7213輛，占全體商場46.2%比例，北汽和江淮銷量分別為2426輛和1802輛

將來趨勢

多家車企定下了高方針，其間比亞迪本年新能源銷量方針為15萬輛，北汽新能源的方針為6.5萬輛，都是各自上一年銷量的3倍擺布

新車意向

◆比亞迪元已于近期上市

◆北汽EX200本年3月已下線，于北京車展露臉

◆江淮也將發布其首款純電動SUV iEV6S

◆上汽還推出了新能源中高級汽車榮威e950