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“DS 4S瞄準緊湊級兩廂商場，該細分商場在我國奢華車范疇中有很大時機。”4月25日，DS品牌全球總裁易博豐向《每日經濟新聞》記者表明，“這款車的許多特色都是為我國消費者量身定制。”

據記者了解，DS 4S是DS品牌的第四款國產車型，而進入我國商場4年來，我國已成為DS品牌全球第三大商場，銷量占比為20%。

但是，相較于銷量提高，易博豐方案再用十年擺布時刻打磨這一定位奢華的轎車品牌。

銷量提高VS品牌建造

“DS的方針是在奢華車商場劇烈的競賽中有自個的一席之地。”易博豐向《每日經濟新聞》記者表明，“咱們不會跟以往的那些老牌奢華品牌，進行針尖對麥芒的競賽，會找新切入點。”

對DS來說，找尋這一“切入點”已成為燃眉之急。計算顯示，上一年，DS在華銷量為2.7萬輛，與2014年根本持平，DS需求靠新思路在我國加快增加。

為到達方針，商品方面，DS 4S以有競賽力的報價進入兩廂緊湊級細分商場。據了解，DS 4S所進入的，恰是現在干流奢華品牌紛繁規劃的范疇，包含寶馬2系、奧迪A3、奔跑A級、B級等商品。

但是，相較寶馬2系的23.69萬元，奧迪A3的19.09萬元起價格，DS 4S的起價格僅為14.99萬元。在業界人士看來，DS更期望將這款車創造成為一款走量商品。

相對于銷量而言，易博豐以為品牌建造更為重要。

“樹立一個奢華品牌，是DS一直以來的宗旨。”易博豐表明，“但如果在品牌前期就把量作為首要方針，奢華品牌就會成為大眾化品牌。”

“咱們期望在轎車產業創造一個完全類似于法國奢侈品牌的奢華轎車品牌，寫入法國高端奢侈品元素。”易博豐表明，“咱們也許還需求再花十年擺布時刻，才能真實把DS成為一個十分強壯的品牌。”

十年后完成自動駕駛

但是，奢華車商場未必能給DS品牌十年時刻。

“我國商場已是DS的全球第三大商場。”易博豐通知《每日經濟新聞》記者，上一年，DS在華銷量僅次于法國和英國，銷量占比達20%，別的，現在DS在華已樹立100家經銷商網點。

但是在我國，DS正面對較大壓力。跟著英菲尼迪、捷豹路虎等品牌的國產，奢華車商場的競賽正在加重。另一方面，我國這個最大的奢華車商場的增速正大幅降低。業界甚至有猜測稱，本年，這一商場的增速將持續回落。

有商場分析人士指出，留給DS的時刻現已不多了。為此，易博豐將目光投向了“將來轎車”。

“將來的轎車一定會是互聯的，自動駕駛會是越來越重要的技能，估計10年后，咱們就會完成自動駕駛。”這與DS的品牌建造周期不約而同，易博豐通知記者，“DS的方針是技能和精致杰出聯系。”

據易博豐介紹，現在，DS品牌的互聯技能已在50%的我國車主身上得以使用，“咱們需求先樹立一個杰出的根底，做一個10~15年的發展戰略，把DS樹立成真實的奢華品牌。”