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曩昔三年間，英菲尼迪在我國經歷了從日產我國旗下一個事業部到一家合資公司的全部晉級轉型。跟著接連幾年以超越30%的銷量增速變成奢華轎車品牌中的領跑者之一，深化“敢·愛”落地，無論是商場銷量仍是品牌推廣，英菲尼迪都變成了國內奢華車商場上最活潑的一份子。

在本屆車展當中，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格再次來到我國，跟著我國商場對英菲尼迪首要性的不斷提高，羅蘭·克魯格現已習慣了一年數次奔走于我國，對在我國奢華車商場的競賽，他開端有了愈加深入的了解，并初次談及了對東風英菲尼迪新任總經理陸逸的等待。

咱們是“挑戰者”

《每日經濟新聞》記者：英菲尼迪需要一個平穩的開展環境，可是本年來管理層呈現了較大變化，這會影響英菲尼迪的戰略嗎？對陸逸加盟后有啥等待？

羅蘭·克魯格：英菲尼迪在我國的開展現已走向老練，一方面有了安穩的團隊，另一方面有了明晰的既定戰略，因而不會由于某一人的離去而發生大的變化。

在尋覓適宜領導者過程中，我 們十分在乎的是經歷和專業精神，以及對事務的專心。與此同時，咱們期望我國商場的領導者可以講中文，以便順利交流。陸逸老是一位在我國奢華車商場有豐厚專 業常識、技能和經歷的管理人才。咱們十分高興陸逸可以參加英菲尼迪，咱們將堅持“同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一途徑”的合資準則，在新領導班子的帶 領下，沿著既定的戰略繼續前行。

《每日經濟新聞》記者：怎樣看待英菲尼迪現在的商場位置？

羅蘭·克魯格：對比奢華車細分商場上的老練品牌，英菲尼迪是一個挑戰者，是一個德系三強以外的另一個挑選。關于咱們而言，咱們也承認對比這些老練的品牌，英菲尼迪仍是一個對比年青的品牌。

咱們期望在全球創造一個理性的奢華轎車品牌，從外觀到品牌上供給一個區別于ABB的奢華車挑選。關于目標花費者而言，咱們的品牌為奢華車細分商場供給了一個新的挑選，在換購、增購以及年青花費集體中，咱們有自個的開展機會。

國產化推進銷量提高

《每日經濟新聞》記者：我國奢華車商場的增速在降低，可是這一商場的競賽卻依然再加重，英菲尼迪怎樣看待我國奢華車商場的競賽？

羅蘭·克魯格：我國商場是英菲尼迪全球第二大商場，也是英菲尼迪最首要的增加商場。2015年，英菲尼迪全球銷量達21.52萬輛，其間有超越4萬輛來自我國商場，占比近20%。

本年一季度，英菲尼迪全球銷量5.17萬輛，同比增加9%，我國商場堅持了21.7%的增加。我國是全球最大的奢華車商場，而英菲尼迪是一個年青的奢華車品牌，我國商場對英菲尼迪的開展至關首要。

《每日經濟新聞》記者：國產化方面的計劃是怎樣的？

羅蘭·克魯格：現在，英菲尼迪國產車型大約占總銷量的60%，這個份額和豪車商場上別的同行的份額是差不多的。咱們十分重視本土化出產，也致力于進一步提高國產車型的出售占比，這是咱們十分明晰的計劃。

本年，咱們將在我國商場推出全新QX30，2016款Q50L、全新中期改款QX80以及Q70L、QX60、QX70新年型車在內的六款新車型。商品陣型的豐厚將提高咱們的商場競賽力。

2020年推出無人駕駛

《每日經濟新聞》記者：這些年無人駕駛技能作為前沿科技，很多品牌都現已發布了有關計劃，英菲尼迪有啥新動作嗎？

羅蘭·克魯格：咱們是雷諾-日產聯盟的一部分，之前聯盟宣告到2020年會有10款無人駕駛車型上路，而其間必有英菲尼迪車型。

《每日經濟新聞》記者：新能源方面咱們首要集中在混合動力上，但我國方針也許更傾向于純電動，有沒有有關計劃？

羅蘭·克魯格：咱們已有三款混合動力車型，包含Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。

對比咱們的競賽對手，本來咱們在更早的時分現已在商場上推出了咱們的QX60混合動力轎車以及別的的混合動力轎車。英菲尼迪是雷諾-日產聯盟的一分子，而雷諾-日產聯盟是世界上最大的電動轎車出產商。