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這款諧振腔由寶馬集團(tuán)、杜邦公司高性能資料事業(yè)部和曼胡默爾集團(tuán)嚴(yán)密協(xié)作開(kāi)發(fā)而成。一級(jí)配套供貨商（曼胡默爾集團(tuán)）使用其在熱氣焊接方面的經(jīng)驗(yàn)拼裝兩個(gè)注塑成型部件 —— 一根內(nèi)部多孔管，以及一根長(zhǎng)約40厘米、裝備燃料箱通風(fēng)集成配件和竄氣進(jìn)口的外部管 —— 來(lái)制作寬頻諧振腔。然后再安裝一個(gè)空氣管道（包含一個(gè)由未經(jīng)增強(qiáng)的軟尼龍制成的彈性波紋段），將諧振腔連接到空氣濾清器，諧振腔體系的另一端則連接到渦輪增壓器的進(jìn)氣側(cè)。

選用了Zytel®PLUS的諧振腔可長(zhǎng)時(shí)間接受-40°C至190C°的工作溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣體和液體環(huán)境。曼胡默爾全球出產(chǎn)戰(zhàn)略部分的聚合物專家FlorianJaniak評(píng)論說(shuō)：“因?yàn)橹C振腔接近排氣體系，在此高溫環(huán)境下同時(shí)與融雪鹽等化學(xué)物質(zhì)直接觸摸，規(guī)范的聚酰胺資料因缺少長(zhǎng)時(shí)間的耐熱和耐化學(xué)性，很難適應(yīng)于這種嚴(yán)苛環(huán)境下的使用。而Zytel® PLUS 95G35可以接受高溫及密閉的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，更重要的是，即使長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫環(huán)境中，它仍然能保存其大多數(shù)的焊接強(qiáng)度，而傳統(tǒng)資料的焊接強(qiáng)度比較則明顯降低。此外，Zytel® PLUS 95G35在注塑和熱氣焊接加工過(guò)程中，也十分易于成型。”

杜邦高性能資料事業(yè)部全球大客戶司理Thomas Werner說(shuō)道：“咱們和寶馬集團(tuán)及曼胡默爾集團(tuán)的協(xié)作再次展現(xiàn)了杜邦的高性能資料與轎車廠商及配套供貨商協(xié)作開(kāi)發(fā)的才能。杜邦的資料使用于行將面世的寶馬i8混合動(dòng)力跑車的諧振腔，顯現(xiàn)了杜邦在先進(jìn)聚合物范疇的領(lǐng)導(dǎo)地位，如：Zytel® PLUS，可用于對(duì)資料經(jīng)用性要求嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件。”

杜邦盾牌技能（SHIELD）技能結(jié)合了多項(xiàng)立異，包含全新的聚合物基體、聚合物改性技能和一系列格外添加劑（能將慣例尼龍?jiān)诟邷丶盁嵊汀⑥I車?yán)鋮s液和融雪鹽等腐蝕性化學(xué)物質(zhì)環(huán)境下的使用壽命進(jìn)步1-2倍）。杜邦™Zytel®PLUS95G35是Zytel®PLUS系列的中心商品。它具有極強(qiáng)的經(jīng)用性，在180℃下測(cè)驗(yàn)4000多小時(shí)后，其承載才能仍然沒(méi)有明顯降低，而一樣條件下慣例尼龍PA 66 GF35的承載才能會(huì)折半，是制作汽缸蓋罩、諧振腔、排氣消聲器和油底殼的抱負(fù)資料。