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　　單缸發起機、低分量、強壯的動態功能– BMW G 310 R表現了BMW跑車的精華：一切都適可而止。用注重實效來形容它最恰當不過，它準確供給完成動態功能和舒服性所需的一切，從容游走于城市和村莊。BMW G 310 R將這些核心質量帶入一個對BMW Motorrad來說全新的小排量細分商場。作為一款純粹的BMW，它的運動基因與生俱來：既可以享受在狹隘的城市大街中閃轉騰挪的趣味，也可以在村莊道路上體會強壯的杰出功能。因為耗油量低，座椅方位舒服放松，該車十分合適長期遠程騎行。

　　立異的單缸發起機帶來動態騎行趣味，為全球需要而規劃

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發起機，選用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴發技能。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發起機排量為313 cc。
　　該車型面向全球商場而規劃，可兼容各種等第的燃油，壓縮比中等，為10.6:1。全新G 310 R的發起機可在9500轉/分轉速下發生25千瓦最大輸出功率，在7500轉/分轉速下發生28牛米最大扭矩，聯系低至158.5千克的DIN規范空載分量，是一款動感十足的街車。

　　深得S 1000 R精華的動感街車規劃

　　BMW G 310 R極富表現力的微弱規劃個性將其靈敏的動態特性展露無余，散發著異乎尋常的共同氣質。它與BMW S 1000 R等運動車型之間具有清楚明了的視覺相關。帶有小燈罩的醒目大燈、外形動感的燃油箱飾件以及特有的跑車份額，調配引人注目的前部和動感的后部，令BMW G 310 R在道路上展示出老練的迷人姿勢。準確規劃的外表勾勒出動感的旁邊面線條。緊湊而動感的份額和短軸距保證迅速轉向，翹起的后部顯得整車十分輕盈，充沛展示了這款摩托車的運動基因。除了清楚的摩托車規劃以外，與主體同色的側外表讓BMW G 310 R的旁邊面概括顯得更緊湊，更具運動個性。規范裝備的倒叉、優異資料、輔佐裝備和杰出做工等高端細節在所屬細分商場中都可謂上佳，顯現了BMW G 310 R的豪華質感。
　　與S 1000 RR一脈相承的高功能氣門齒輪、DLC涂層發起機組件和鎳硅碳化物鍍層缸套
　　全新G 310 R的單缸發起機裝備電動起動電機，選用領先的水平發起機殼體別離方式、立異的技能解決方案和一系列精選的高質量資料。帶有雙頂置凸輪軸的氣門齒輪與S 1000 RR一脈相承，極輕但又極為健壯的搖臂負責發起4個氣門。和BMW超級運動摩托車相同，這些搖臂帶有極硬的DLC涂層(類金剛石碳)，可以最大程度地減少沖突和磨損。進氣側氣門視點為11.2゜，排氣側氣門視點為13.3゜。進氣門直徑為33.5毫米，排氣門直徑為27.2毫米，進氣管燃油噴發節流閥直徑為42毫米。

　　活塞銷上也帶有柔韌的低沖突DLC涂層，無需運用額定的平面軸承，可以直接穿過接地連桿孔。這種規劃調配輕量化鑄造活塞，減輕了搖擺質量。下連桿孔滑動軸承和主凸輪軸軸承也不是單缸發起機的特有技能，在空間、分量和耐磨性方面具有許多長處。集成在發起機殼體上半部的氣缸襯套帶有低沖突鎳硅碳化涂層，充沛表現了BMW Motorrad工程師致力于將輕量化構造、高燃油功率與立異的領先發起機技能相聯系的主旨。

　　立異的單缸發起機帶來動態騎行趣味，為全球需要而規劃

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發起機，選用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴發技能。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發起機排量為313 cc。
　　其明顯特點是選用開放式后傾氣缸，并且氣缸蓋旋轉了180度，因而可以將進氣道置于前部，在視覺上與行進方向保持一致。全新G 310 R搭載的發起機動感十足，可在9500轉/分轉速下輸出25千瓦的最大功率，在7500轉/分轉速下輸出28牛米的最大扭矩，DIN規范空載分量僅為158.5千克。

　　領先的人機工程學，輕松自如的騎行呼應

　　全新G 310 R供給極為舒服的座椅方位，保證騎手可以輕松控制摩托車。作為BMW Motorrad的標志性個性，一切開關和控制設備均操作簡略、牢靠。其間極為重要的一點是，操作不只輕松、安全，并且充沛考慮了最為多元化的騎行姿勢。
　　全新G 310 R極端靈敏，但又始終溫文可控。無論在長彎道仍是高速直道上騎行，超卓的方向安穩性都令其稱心如意，充沛展示運動天賦，而又不會丟失舒服性。全新G 310 R極為緊湊，特性規模包括舒服、運動和動態三種選擇。
　　健壯的鋼管車架、倒叉和長擺臂保證超卓的騎行安穩性、準確的轉向呼應性和杰出的控制性。全新G 310 R的懸架具有改變剛性，調配十分健壯的網狀鋼管車架以及用螺栓固定的后架。前輪懸架選用實心倒叉，后部有一個鋁合金擺臂，上面直接裝置有減震支柱。

　　規范裝備高功能制動體系、防抱死制動體系和多功能組合外表

　　和一切BMW摩托車相同，全新G 310 R也標配了ABS防抱死制動體系。該體系完美交融了強壯制動體系與雙回路ABS體系的特性。前輪選用單盤剎車，帶有放射狀螺栓固定的4活塞固定卡鉗和300毫米制動盤，可保證強壯而安穩的減速功能。后輪選用雙活塞浮動式卡鉗，調配240毫米制動盤。G 310 R的組合外表帶有大尺度液晶顯現屏，顯現信息十分清晰而豐厚。

　　6檔變速箱、高轉速發起機和平衡軸保證生機十足的動態功能和杰出的工作平順性

　　發起機動力通過多片濕式離合器傳輸到精心規劃的常嚙合6檔變速箱。后輪O型密封鏈條驅動。天然的節氣門呼應，充溢生機的動力輸出，令人熱血沸騰的發起機特性，高達10500轉/分的最大發起機轉速，為全新G 310 R帶來極為動態的功能，保證在所屬等級中極為杰出的騎行趣味。
　　此外，坐落曲軸前部的旋轉平衡軸可有效抑制令人不適的振蕩，因而其工作平順性在單缸細分商場中十分拔尖。全新G 310 R的發起機在后消音器的進氣側裝備一個閉環三元催化轉換器，調配BMW發起機控制體系BMS-E2和輔佐進氣體系，保證發起機契合EU4排放規范。

　　緊湊、動感的車身份額

　　BMW G 310 R極富表現力的微弱規劃個性將其靈敏的動態特性展露無疑，散發著異乎尋常的共同氣質。精簡到極致的車身份額賦予BMW G 310 R完美的姿勢，好像在邀您當即上車，在直道上體會極致騎行趣味。這要歸功于最新開發的BMW G 310 R發起機，它選用具有立異裝置技能的幾何外形，保證車身緊湊而又靈敏。此外，短軸距、低前部和翹起的輕量化后部規劃可帶來動感十足的靈敏騎行體會，十分合適在擁堵的城市交通中穿梭。
　　雖然外形緊湊，BMW G 310 R在其所屬細分商場中卻具有別出心裁的大尺度和老練氣質。帶有小燈罩的醒目大燈、個性微弱的前部和和動感十足的后部令BMW G 310 R在路上愈加自傲。從上方看，BMW G 310 R更像是一款來自更大排量細分商場的摩托車。微弱的燃油箱外表也令其顯得愈加構造清楚，充溢肌肉感。