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兒童安全座椅知多少 銷售人員知識較缺乏
3月1日，修訂后的《上海市未成年人保護法令》正式施行。法令中規則：爸爸媽媽或者別的監護人以及別的成年人帶著未滿12周歲未成年人搭車的，不得組織其乘坐在副駕駛座位;帶著未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當裝備并準確運用孩童安全座椅。
日前，國家質檢總局聯合國家認監委發布2014年第6號聯合布告，將對機動車孩童乘員用束縛體系施行強行性商品認證。也就是說，自今年9月1日起對孩童安全座椅施行強行性商品認證;自明年9月1日起，未獲得強行性商品認證的商品不得出廠、出售、進口或在別的經營活動中運用。
我國社會科學院今年1月發布《2012-2013我國汽車社會藍皮書》稱，我國每年超越1.85萬名14歲以下孩童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故已變成我國14歲以下孩童的榜首死因。各種風險更多被重視的孩童搭車安全事故讓越來越多我國爸爸媽媽知道孩童安全座椅的重要性。強行運用、強行商品認證法令的施行也為爸爸媽媽責任加注幾分力氣，但安全座椅商品的遍及，安全意識需根植車主心中，我國花費商場依然有遙遠的距離。其間，商品常識的推行是推動孩童安全座椅商品趕快遍及的重要一環，但據了解，商場不少出售人員對座椅有關的各項目標一概不知。慧聰汽車用品網專訪國內出售孩童安全座椅品牌有關商家表明，國內孩童安全座椅出售人員對商品常識遍及缺少， 不利于商品遍及，公司方也在活躍推動有關的訓練與推行。
北京麥恩芙環保科技有限責任公司總經理張冉冉表明，太專業的東西出售人員必定不是很清楚，廠家能訓練的都是簡單的常識。了解多了當然好，可是不可能做到每個人都很專業，要看出售人員的本質了。
寧波惠爾頓汽車配件制作有限公司國內出售部部長說：“不能混為一談，這是個大商場，總有好的專業的出售人員，也有不行專業的出售人員存在。其實，孩童安全座椅作為一個安全類的民生用品，不光是出售人員要對有關目標有極好的認知，全民都應該有有關的了解和知道。在國外歐美強行立法的國家里，政府部門都會對國民進行孩童安全出行的遍及性教學，全民對此都有很高的知道和認同。當然，我國現階段還沒有立法，孩童安全座椅法令常識遍及仍是個空白，所以，出售人員就間接地充當了一線孩童安全出行常識和孩童安全座椅運用教學的推行者和傳播者。花費者的不準確運用也會形成安全隱患，因而，出售人員對座椅有關目標的認知非常重要。”
寧波雪利貝萊利嬰童用品有限公司總經理柴南和先生對“出售人員商品常識缺少”觀點也表明必定。他說：“孩童安全座椅作為一個全新的工業，再加上進入我國時間較短，一切人都看好這個職業，但真實了解法規、規范和商品的并不多;從業人員大多沒有通過專業和體系的訓練就上崗，大多憑的都是三寸不爛之舌在誤導和詐騙花費者，銖積寸累，一切出產商、品牌商和花費者將會站在不信任的對立面。”。對于協助出售人員進步商品常識，他還表明，榜首，進入咱們雪利貝萊利公司的一切員工(包含非出售類的)，都要通過為期一星期的專業常識訓練;第二，請求一切人員對每款商品都需求進行拆開、拼裝和汽車內裝置實戰;第三，對前面訓練項目進行查核、發證，再開端面臨客戶;第四，每月舉行月度出售會議，將最新的政策和商品信息傳達給每個出售人員(包含代理商、經銷商等)，讓每個人都變成職業“專家”，只要這么才干更好的效勞客戶。
公安部交管局提供的數據顯現，截至2013年末，我國私家車保有量達8507萬輛，比2003年增加13倍。和飛速增加的私家車擁有量相對的，卻是低到塵土里的孩童安全座椅運用率。有研討顯現，在我國，孩童座椅運用率缺少0.1%，而在一些發達國家，這個數字超越90%。《2012-2013我國汽車社會藍皮書》中發布的數據顯現，我國75.66%的汽車內沒有裝置孩童安全座椅。
我國孩童安全座椅的運用率不高，是歸納了多方面的因素——家長的安全意識、法令缺少強行性束縛、汽車廠家、出售商和4S店缺少配套效勞、安全座椅價格不菲、從業人員專業常識缺少、媒體一起宣導等。我國雖是孩童安全座椅出產大國，但至今仍是花費小國，孩童安全座椅及早遍及，這是一個對于生命與安全極端急迫的需求，這個需求，需求工業鏈一切參與者環環相扣地盡力，一起推動。
日前，國家質檢總局聯合國家認監委發布2014年第6號聯合布告，將對機動車孩童乘員用束縛體系施行強行性商品認證。也就是說，自今年9月1日起對孩童安全座椅施行強行性商品認證;自明年9月1日起，未獲得強行性商品認證的商品不得出廠、出售、進口或在別的經營活動中運用。
我國社會科學院今年1月發布《2012-2013我國汽車社會藍皮書》稱，我國每年超越1.85萬名14歲以下孩童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故已變成我國14歲以下孩童的榜首死因。各種風險更多被重視的孩童搭車安全事故讓越來越多我國爸爸媽媽知道孩童安全座椅的重要性。強行運用、強行商品認證法令的施行也為爸爸媽媽責任加注幾分力氣，但安全座椅商品的遍及，安全意識需根植車主心中，我國花費商場依然有遙遠的距離。其間，商品常識的推行是推動孩童安全座椅商品趕快遍及的重要一環，但據了解，商場不少出售人員對座椅有關的各項目標一概不知。慧聰汽車用品網專訪國內出售孩童安全座椅品牌有關商家表明，國內孩童安全座椅出售人員對商品常識遍及缺少， 不利于商品遍及，公司方也在活躍推動有關的訓練與推行。
北京麥恩芙環保科技有限責任公司總經理張冉冉表明，太專業的東西出售人員必定不是很清楚，廠家能訓練的都是簡單的常識。了解多了當然好，可是不可能做到每個人都很專業，要看出售人員的本質了。
寧波惠爾頓汽車配件制作有限公司國內出售部部長說：“不能混為一談，這是個大商場，總有好的專業的出售人員，也有不行專業的出售人員存在。其實，孩童安全座椅作為一個安全類的民生用品，不光是出售人員要對有關目標有極好的認知，全民都應該有有關的了解和知道。在國外歐美強行立法的國家里，政府部門都會對國民進行孩童安全出行的遍及性教學，全民對此都有很高的知道和認同。當然，我國現階段還沒有立法，孩童安全座椅法令常識遍及仍是個空白，所以，出售人員就間接地充當了一線孩童安全出行常識和孩童安全座椅運用教學的推行者和傳播者。花費者的不準確運用也會形成安全隱患，因而，出售人員對座椅有關目標的認知非常重要。”
寧波雪利貝萊利嬰童用品有限公司總經理柴南和先生對“出售人員商品常識缺少”觀點也表明必定。他說：“孩童安全座椅作為一個全新的工業，再加上進入我國時間較短，一切人都看好這個職業，但真實了解法規、規范和商品的并不多;從業人員大多沒有通過專業和體系的訓練就上崗，大多憑的都是三寸不爛之舌在誤導和詐騙花費者，銖積寸累，一切出產商、品牌商和花費者將會站在不信任的對立面。”。對于協助出售人員進步商品常識，他還表明，榜首，進入咱們雪利貝萊利公司的一切員工(包含非出售類的)，都要通過為期一星期的專業常識訓練;第二，請求一切人員對每款商品都需求進行拆開、拼裝和汽車內裝置實戰;第三，對前面訓練項目進行查核、發證，再開端面臨客戶;第四，每月舉行月度出售會議，將最新的政策和商品信息傳達給每個出售人員(包含代理商、經銷商等)，讓每個人都變成職業“專家”，只要這么才干更好的效勞客戶。
公安部交管局提供的數據顯現，截至2013年末，我國私家車保有量達8507萬輛，比2003年增加13倍。和飛速增加的私家車擁有量相對的，卻是低到塵土里的孩童安全座椅運用率。有研討顯現，在我國，孩童座椅運用率缺少0.1%，而在一些發達國家，這個數字超越90%。《2012-2013我國汽車社會藍皮書》中發布的數據顯現，我國75.66%的汽車內沒有裝置孩童安全座椅。
我國孩童安全座椅的運用率不高，是歸納了多方面的因素——家長的安全意識、法令缺少強行性束縛、汽車廠家、出售商和4S店缺少配套效勞、安全座椅價格不菲、從業人員專業常識缺少、媒體一起宣導等。我國雖是孩童安全座椅出產大國，但至今仍是花費小國，孩童安全座椅及早遍及，這是一個對于生命與安全極端急迫的需求，這個需求，需求工業鏈一切參與者環環相扣地盡力，一起推動。
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