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下滑的原由于,在馬自達我國的兩個路徑中,長安馬自達前4個月銷量同比添加16.3%,到達5.75萬輛;而一汽馬自達則繼續大幅下滑30.1%,累計銷量跌至2萬輛。
在馬自達我國的管理層看來,一汽馬自達銷量繼續下滑是由于商品老化致使。同時,在“創馳藍天”商品已成為馬自達我國銷量的首要支柱之時,在一汽馬自達旗下,此類商品的奉獻則顯著較弱。
在華全球首發CX-4
在本年的北京車展上,馬自達在我國進行了新車CX-4的全球首發,并宣布將經過一汽馬自達國產。據了解,這也是馬自達品牌歷史上,初次挑選在我國進行新商品的全球首發。
此舉被視作是馬自達我國對一汽馬自達商品力的一次補課,也是馬自達愈加注重我國市場的表現。
“CX-4是(馬自達品牌)第一款首要對于我國市場進行研制,并首先在我國市場投進的商品。”馬自達轎車股份有限公司專務履行董事稻本信秀告訴NBD轎車(微信號:NBD-AUTO)記者。
在一些業內人士看來,這意味著我國市場對馬自達品牌的重要性益發凸顯。據馬自達官方計算數據,上一年,馬自達我國銷量同比添加11.5%,達23.5萬輛,超額完成22萬輛的年度方針。
“CX-4上市后,搭載馬自達‘創馳藍天’技能的新商品將在我國到達4款。”馬自達我國市場支援部部長及川尚人表明,“這有助于馬自達在華銷量的進一步提高。”
記者了解到,現在,馬自達“創馳藍天”商品分別是長安馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉、CX-5,以及一汽馬自達旗下的馬自達6阿特茲。稻本信秀表明,這三款車現在已占馬自達我國銷量的近8成。
“繼續投進‘創馳藍天’商品,是馬自達這一階段在我國添加銷量的首要路徑。”稻本信秀向記者表明,“咱們還將繼續提高商品力、出售力、品牌力。”
依據計劃,本年,馬自達計劃在我國出售24萬輛。
一汽馬自達“補短板”
NBD轎車記者了解到,依照馬自達的計劃,CX-4將首先導入一汽馬自達。
“咱們非常注重同我國合作伙伴的聯系,經過CX-4的投進,咱們希望能夠為一汽馬自達的銷量提高做奉獻。”稻本信秀表明,“兩家合資品牌都有開展順暢的時分,也有低谷的時分。”
實際上,近兩年,一汽馬自達一向處于“低谷”。依據馬自達我國的計算,本年前4個月,一汽馬自達銷量僅為2萬輛,同比下滑30%,同期長安馬自達銷量為5.75萬輛。
一汽馬自達的下滑上一年就已開端。2015年全年,一汽馬自達年銷量下滑21.1%,而長安馬自達則同比添加44.7%。
2014年上半年,一汽馬自達的銷量還領先于長安馬自達。在稻本信秀看來,相較于長安馬自達的高添加,一汽馬自達銷量繼續下滑的因素在于“商品老化”。
據了解,現在,馬自達在我國投進的三款“創馳藍天”商品中,僅有一款在一汽馬自達出產。不僅如此,與CX-5定位于添加火爆的緊湊級SUV,以及馬自達3昂克賽拉所在的A級轎車市場有所不同,馬自達6阿特茲所在的B級轎車市場,近年來的市場份額被逐步擠壓。
在稻本信秀看來,跟著CX-4參加,一汽馬自達的商品力將得到提高。
“現在,咱們在我國的經銷商數量是460家。”稻本信秀表明,“一汽馬自達和長安馬自達各占一半。”這意味著兩家公司的推廣才能并沒有不同。
由此來看,本年,馬自達在我國繼續堅持添加,一汽馬自達借力CX-4國產完成銷量攀升,是現在最大的應戰。
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