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財報顯現，2015年，群眾集團全年出售收入達2133億歐元，同比增加5.4％，但轎車交給量僅為993萬輛，同比削減2%，這一數據也讓群眾集團與全球新車銷量榜首的桂冠失之交臂。

其 實在此之前，群眾一度有時機逾越豐田，2015年上半年群眾全球新車銷量一度逾越豐田，但受制于2015年下半年發作的尾氣排放事情影響，終究“落敗”； 令群眾更為憂慮的是，作為群眾集團最大的單一商場，群眾（我國）上一年的銷量也呈現下滑，此舉直接致使其在我國的銷量桂冠易主。全球商場及我國商場“冠軍 夢”難圓，關于群眾轎車來說，苦楚難言。

此外，為了削減“尾氣排放”帶來的影響，群眾集團準備了162億歐元的準備資金，首要用于即將開 展的技能改進、客戶抵償以及應對也許呈現的法律糾紛。商場分析人士以為，在競賽日趨激烈的情況下，如此大規模準備資金勢必會影響全部集團的財政運轉。全部 集團的研制投入、商場推廣均有也許遭到涉及。但幸虧的是，受益于我國銷量的提高，本年一季度，群眾集團的銷量反超豐田集團，接下來，我國“商場”再次變成 群眾集團爭奪全球銷量榜首車企的要害。

對此，群眾轎車集團（我國）公關傳達部向《我國經營報》記者回復稱：“我國這一關于群眾轎車集團來說尤為首要的商場，也將取得更多的自在和決議計劃權，承當更大的職責。”

財報顯危機

大 眾集團2015年財報顯現，得益于轎車事務的提高改進、金融效勞事務的超卓體現，以及匯率的積極影響，群眾上一年全年出售收入達2133億歐元，同比增加 5.4％，但出售收入的提高并未換來實質的贏利，群眾集團2015年虧本41億歐元，這也創下了其成立以來最大的虧本紀錄。并且，群眾集團2014年的 經營贏利為127億歐元，即便扣減柴油發動機排放事情形成169億歐元丟失，群眾集團經營贏利也僅為128億歐元，低于出售收入的增幅。

對 于2016年的出售預期，群眾集團表明，考慮到各個地區的不一樣經濟狀況（尤其是南美和俄羅斯的經濟狀況）、匯率的起浮改變及柴油發動機排放事情，辦理委員 會估計群眾轎車集團本年的出售收入相較2015年將降低5%。并且在增加最快的北美區域，由于受尾氣排放事情影響，群眾品牌在美國的銷量現已接連6個月同 比降低。現在，美國有關方面仍然沒有給群眾的2016年新款車發放出售答應，群眾集團在美國的銷量也許進一步下滑。

但值得幸虧的是，鈴木轎車股份的出售和別的一些項目，為群眾集團的轎車事務增加了28億歐元的凈現金流，總計到達89億歐元，轎車事務的流動凈資金增加至245億歐元（2014年為176億歐元），這將為尾氣排放事情的后續處理供給首要的財政支持。

德 國群眾轎車集團辦理董事會主席穆倫表明：“依據扣減特別事情丟失前的數據，群眾轎車集團在曩昔財年中的事務體現穩健。除掉為柴油發動機排放事情預留的可觀 資金，2015財年仍然是成功的一年。當然，這些數據也顯現，該事情確實對群眾轎車的財政數據產生了巨大影響。咱們將充分和諧、動用咱們的資源，以堅定的 毅力和強有力的辦法度過這次危機。”

群眾集團首席財政官FrankWitter則表明：“2016年，仍然是充溢挑戰的一年。全球消費者 對新車的需求正在降低，匯率和利率仍不安穩，而商場競賽也日趨激烈。此外，還有柴油發動機排放事情帶來的影響，澄清事實并重拾群眾對咱們的信賴仍是群眾汽 車集團本年的作業重心之一。”

我國開展成要害

本來除了美國，作為全球榜首大轎車商場，群眾集團在我國也遭受不斷增加的信 任危機，這與其急于將新技能推向商場不無關聯。2012年開端，我國商場上，群眾引以為傲的DSG變速箱技能毛病開端連續露出出來，但群眾方面一直沒有給 出正面回復，DSG變速箱問題直到2013年央視“3·15”晚會報導后才被召回，這次召回并非由群眾主動召回，而是由國家質檢總局勒令群眾轎車進行召 回。

有職業人士以為，群眾集團憑仗“DSG＋TSI”（DSG是雙聚散變速器技能，TSI是群眾的渦輪增壓發動機技能）這套黃金組合，樹立了先進環保的品牌形象，但毛病頻發也開端影響潛在購買者的愛好。

與 此相對應的是，2015年，群眾轎車集團上一年通過上汽群眾和一汽-群眾共交給新車355萬輛，同比下滑3.4%。而通用轎車上一年在華銷量為361萬輛，同 比增加5.2%，這使得群眾失掉國內銷量榜首的寶座。分析因素不難發現，群眾銷量下滑首要由于一汽－群眾。一汽-群眾銷量由2014年127萬輛降至 2015年的114萬輛，降幅達10.07%。

但局勢在本年得到改進。在國內商場，群眾集團與最大競賽對手通用轎車的銷量距離也急劇縮 小，一季度通用及其合資公司在華銷量為96.4萬輛，僅高出群眾集團4000輛。本來通用轎車和群眾集團一直是國內銷量龍頭的最有力競賽者，通用曾長期 占有銷量榜首，從2013年開端，群眾開端逾越通用轎車，變成國內銷量的龍頭，但這一氣勢在2015年戛然而止。

進入2016年，由于一 汽-群眾開端發力，群眾集團在華銷量得到回暖。本年榜首季度，一汽-群眾累計終端出售44.5輛，同比增加4.7%。一汽-群眾現在在產能布局上動作頻 頻，長春奧迪Q工廠項目估計2017年建成投產，首要用于出產全新奧迪Q5下一代及其衍生車型；華南基地二期項目現在現已在進行設備裝置，建成后估計將增 加30萬產能，此外，一汽-群眾還在積極籌建西南基地四期、華東基地及天津華北基地。另一方面，上汽群眾寧波工廠二期也將于2017年投產。

對 于接下來的開展，群眾轎車集團（我國）公關傳達部表明，群眾轎車集團正在有條有理地推動集團架構重組，并將采取一系列首要行動，以確保其具有成功的將來。 各個區域將擔負起更大的職責，更接地氣，更敏銳地掌握商場需求以及商場趨勢改變，在此基礎上為商場供給愈加定制化的、更契合客戶需求的商品。我國這一關于 群眾轎車集團來說尤為首要的商場，也將取得更多的自在和決議計劃權，承當更大的職責。

確實，根據我國商場的首要性，群眾集團日前宣告將亞洲 “將來基地”落戶北京。并且本年，群眾集團將在我國商場上推出包含群眾PHIDEON輝昂、全新一代邁騰、奧迪A4L和Q3在內的多款新車。將來三到四年 內，群眾還將推出10款本鄉出產的全新SUV車型，并為我國客戶供給15款本鄉出產的新能源車。