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互聯網物流如何解痛汽車后市場
在“互聯網+”熱潮中，萬億級規劃的轎車后商場令創業者趨之若鶩，與轎車有關的修理、維護、洗車以及二手車首先經歷著O2O的改造。其中，在零配件和修理范疇敏捷崛起了一批規范化的互聯網汽配渠道。
在零配件和修理范疇，規劃一直是硬傷，一類修理公司僅占15%擺布。一方面是“整車廠商-4S店”相對興旺的效勞體系；一方面是大量的汽配經銷商、汽修廠占有絕大壁江山，與渙散無序的經銷方式相隨同的是小而散、低質的物流體系。
互聯網汽配交易渠道的呈現，處理了傳統轎車后效勞商場經銷渙散、辦理混亂、質量與效勞無保證等許多痛點，打通了從零配件供貨商到轎車修理廠的中間環節，完成了汽配一站式效勞，將觸角直接延伸至修理廠。但本來效勞于這和職業的物流公司，無論是規劃、效勞質量仍是配送速度都無法滿意汽配電商的需求，直接影響了其擴大、效勞體會和工業鏈結合。
在轎車后商場的工業晉級過程中，進步功率、進步效勞質量是對物流遍及的請求。8月25日在牡丹江舉行的第六屆全國轎車后商場物流開展大會上，春風日產也介紹了其盡力創造的極速供給方式：依據貨量和供貨商散布，靈活運用調度取貨、供貨商直發分庫、物流商取貨直接送達等。這一方式遭到供貨商、購買方和物流等多方認可。
春風日產的方式代表了整車公司的物流新動向，但關于廣闊汽配電商、汽配經銷商、修理廠來說，這是可望不可求的。而云鳥配送的橫空出世，使其能夠獲得專業、一站式的物流效勞，處理了轎車后商場的物流痛點。
云鳥配送COO何曉東對多方合力版的O2O方式十分認同，在牡丹江會議上，他介紹了云鳥與諸葛修車網的合作。作為一家轎車電商，諸葛修車網銜接的轎車零部件廠商和修理廠，他們在每個城市樹立效勞站，每個效勞站輻射必定范圍內的轎車修理廠。而把效勞站與轎車修理廠完美連接的使命，則由云鳥來完成。
現在，汽配電商的配送分為次日達，當日達，急件三種方式，發貨的頻次通常是一天兩發，最快的一天三發。云鳥渠道的配送時效，能夠滿意汽配電商的各個應用場景。
在配送安全方面，有些轎車零部件歸于精細器件，價值高、對配送的安全系數請求高。這方面，云鳥配送線上、線下相結合的效勞優勢凸顯出來。在線下，云鳥司機悉數訓練后上崗；渠道具有標準化的效勞流程，并可依據客戶的請求擬定個性化效勞細則；渠道供給效勞質量管控，并裝備專業的現場管控人員。在線上，云鳥渠道用于可供給精準的匹配， 鳥眼體系供給全程可視化在途辦理，從根本上杜絕了運輸途中的隱患。
在規劃方面，無論是諸葛修車網仍是云鳥均著眼于全國商場，雙方商場布局相契合，對諸葛修車網來說，避免了對接結合多個物流公司的費事。
2014年轎車后商場開端火爆，到2020年將到達萬億規劃。關于轎車電商而言，只要裝備了給力的物流，才干真實玩轉O2O。關于傳統汽配公司而言，擁抱互聯網，選擇專業高效的同城物流合作者，也是進步功率和客戶體會的要害。
何曉東介紹，云鳥已經開端全部進軍轎車后商場，致力于為汽修電商和終端買家供給專業而強壯的配送效勞，以期合力完成對轎車后商場供給鏈的改造。
在零配件和修理范疇，規劃一直是硬傷，一類修理公司僅占15%擺布。一方面是“整車廠商-4S店”相對興旺的效勞體系；一方面是大量的汽配經銷商、汽修廠占有絕大壁江山，與渙散無序的經銷方式相隨同的是小而散、低質的物流體系。
互聯網汽配交易渠道的呈現，處理了傳統轎車后效勞商場經銷渙散、辦理混亂、質量與效勞無保證等許多痛點，打通了從零配件供貨商到轎車修理廠的中間環節，完成了汽配一站式效勞，將觸角直接延伸至修理廠。但本來效勞于這和職業的物流公司，無論是規劃、效勞質量仍是配送速度都無法滿意汽配電商的需求，直接影響了其擴大、效勞體會和工業鏈結合。
在轎車后商場的工業晉級過程中，進步功率、進步效勞質量是對物流遍及的請求。8月25日在牡丹江舉行的第六屆全國轎車后商場物流開展大會上，春風日產也介紹了其盡力創造的極速供給方式：依據貨量和供貨商散布，靈活運用調度取貨、供貨商直發分庫、物流商取貨直接送達等。這一方式遭到供貨商、購買方和物流等多方認可。
春風日產的方式代表了整車公司的物流新動向，但關于廣闊汽配電商、汽配經銷商、修理廠來說，這是可望不可求的。而云鳥配送的橫空出世，使其能夠獲得專業、一站式的物流效勞，處理了轎車后商場的物流痛點。
云鳥配送COO何曉東對多方合力版的O2O方式十分認同，在牡丹江會議上，他介紹了云鳥與諸葛修車網的合作。作為一家轎車電商，諸葛修車網銜接的轎車零部件廠商和修理廠，他們在每個城市樹立效勞站，每個效勞站輻射必定范圍內的轎車修理廠。而把效勞站與轎車修理廠完美連接的使命，則由云鳥來完成。
現在，汽配電商的配送分為次日達，當日達，急件三種方式，發貨的頻次通常是一天兩發，最快的一天三發。云鳥渠道的配送時效，能夠滿意汽配電商的各個應用場景。
在配送安全方面，有些轎車零部件歸于精細器件，價值高、對配送的安全系數請求高。這方面，云鳥配送線上、線下相結合的效勞優勢凸顯出來。在線下，云鳥司機悉數訓練后上崗；渠道具有標準化的效勞流程，并可依據客戶的請求擬定個性化效勞細則；渠道供給效勞質量管控，并裝備專業的現場管控人員。在線上，云鳥渠道用于可供給精準的匹配， 鳥眼體系供給全程可視化在途辦理，從根本上杜絕了運輸途中的隱患。
在規劃方面，無論是諸葛修車網仍是云鳥均著眼于全國商場，雙方商場布局相契合，對諸葛修車網來說，避免了對接結合多個物流公司的費事。
2014年轎車后商場開端火爆，到2020年將到達萬億規劃。關于轎車電商而言，只要裝備了給力的物流，才干真實玩轉O2O。關于傳統汽配公司而言，擁抱互聯網，選擇專業高效的同城物流合作者，也是進步功率和客戶體會的要害。
何曉東介紹，云鳥已經開端全部進軍轎車后商場，致力于為汽修電商和終端買家供給專業而強壯的配送效勞，以期合力完成對轎車后商場供給鏈的改造。
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