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盡管轎車商場增速一切放緩，但可喜的是二手車、維修保養、配件用品、美容改裝及金融保險等轎車后服務板塊不斷開展壯大，流轉逐步引導出產的趨勢日趨顯著。

應戰與機會并存 后商場成制勝要害

現在，中國經濟正進行深度調整，轎車商場的增速盡管在放緩，但整體體現照舊可觀，全球最大轎車商場所包含的潛力非常可觀。全國工商聯會員部副部 長李樹林以為，中國轎車產銷雖已居于全球首位，保有量已挨近1.7億輛，但千人轎車保有量距發達國家水平還有必定距離，這也標明中國轎車經銷服務職業依然 有著無窮的開展空間。

全國工商聯轎車經銷商商會會長李響標明：“現在，中國轎車商場照舊出現著較好的開展態勢，但咱們也應當看到，轎車經銷商的盈余才能在繼續下 滑。”據全國工商聯轎車經銷商商會發布的數據顯現，國內有50%的經銷商無法在新車出售環節盈余。轎車后商場等環節就成為了經銷商賴以生存的底子。

原機械工業部部長、商會名譽會長包敘定標明，跟著轎車產業價值鏈的后移，咱們無法忽略的是轎車后商場的日益興起，轎車流轉環節在全部轎車產業中 所表現的效果越來越重要，所奉獻的價值越來越大。一起，包敘定以為，盡管轎車商場增速一切放緩，但可喜的是二手車、維修保養、配件用品、美容改裝及金融保 險等轎車后服務板塊不斷開展壯大，流轉逐步引導出產的趨勢日趨顯著。在此形勢下，更要重視有也許深刻影響流轉的兩大要素，一是流轉商場規范所帶來的影響， 二是互聯網 大潮的沖擊。

改裝商場辦理制度待完善

本次論壇上，公安部路途交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任周文輝介紹了現在中國改裝辦理所存在的疑問及開展趨勢。據介紹，在出產型改裝 中，改裝辦理存在信息鏈條長，認證、布告繁瑣，批量小，經濟效益不顯著等疑問；在花費型改裝中，未形成有用商場監管，職業自律不成熟，無法支持有用監控制 度的規劃和履行，法令存在空白區等要素阻止了轎車改裝商場的開展。

周文輝以為，改裝辦理存在以下幾大趨勢。首先是出產型改裝商場首先得到重視。其次，個別改裝需求大的項目或首先打破。再次，商用車改裝辦理制度也許首先完成打破。最終，改裝商場需求進一步完善法令、法規和強行規范。

新車出售等售前環節所帶來的盈余點已不足以支持起經銷商的繼續開展，巨大且活躍的轎車后商場是經銷商開展的又一著力點。在新的經濟形勢下，互聯 網的應戰及交融下，傳統運營模式的悄然轉變下，經銷商如何迎接應戰并緊握商場機會成為了轎車流轉職業需求不斷探究、實習的課題。