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從本屆北京車展來看，合資品牌仍是集中于中高端的商品打破，沒有完成對經濟型SUV的規劃。待2017年后合資經濟型SUV逐漸推出，車市將會掀起新一輪競賽風暴。

一季度，各廠商沖量以后，4月乘用車市環比出現一定程度下滑，同比小幅增加。SUV持續領跑全部乘用車商場。

中汽協數據閃現，4月，乘用車共出售177.91萬輛，環比降低13.45%，同比增加6.50%。其間，SUV出售60.93萬輛，環比降低 12.09%，同比增加31.64%。1-4月，乘用車共出售744.81萬輛，同比增加6.69%；SUV出售257.35萬輛，同比增加 46.27%。

全國乘用車商場信息聯席會秘書長崔東樹標明，“SUV是本月僅有增量動力，A0級SUV增速較前期大幅放緩，中高端SUV增速堅持較好。”

自立“內斗”作用進一步閃現

本月，自立SUV“內斗”作用進一步閃現，商場份額持續降低，但仍堅持超越對折。

選車網數據標明，4月，自立SUV出售339155輛，環比降低12.7%，同比增加39.7%。占SUV總銷量的55.67%，比較上月下滑0.38個百分點。1-4月，自立SUV合計出售1485315輛，同比增加51.25%，商場份額達57.72%。

本月，自立SUV車型銷量排行比較前幾月，下滑較大。銷榜前十中，自立僅占四席。前十五中，入圍七款。前三照舊由自立包辦，分別是哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿560。

廣汽傳祺GS4繼上月挺近前三后，本月再進一位，排行第二。值得注意的是，自上市第二個月起便占有“榜眼”之位的寶駿560，本月則被擠至了第三。其4月銷量也由上月的42077輛跌至24963輛。

此外，名次下滑最大的應屬長安CS75，由上月的第四滑至第16位，降低12個位次。4月銷量則由上月的22037輛下滑至10663輛。上月排行第五的江淮瑞風S3本月排行第12，下滑7個位次。

崔東樹以為，國內車市的增加主要是靠廂型的打破。前期的MPV火爆是從單廂的微客晉級為MPV；近幾年SUV的自立品牌逆襲，并不是簡略的技能和產業鏈打破，而是抓住了關鍵性的花費偏好。這些年，自立品牌的車型外觀、內飾提高無窮。

從本屆北京車展來看，合資品牌仍是集中于中高端的商品打破，沒有完成對經濟型SUV的規劃。待2017年后合資經濟型SUV逐漸推出，車市將會掀起新一輪競賽風暴，自立品牌應充分利用名貴的緩沖期強身健體。

合資取得“打破” 前十中占有六席

上月，合資品牌SUV取得“喘息”之機，本月便在車型排行上取得了較大打破。4月，銷榜前十中，合資占有六席。除去別克昂科威、群眾途觀兩位“常客”外，其他皆為日系車型，包含本田XR-V、本田CR-V、本田繽智、日產奇駿。

分國別來看，德系變成合資中本月環比僅有增加品牌，韓系則是同比增加最大品牌。而日系則照舊是合資中商場份額最大的品牌，一起其與德系也是本月商場份額正增加的品牌。

歸納選車網數據，4月，日系SUV出售102712輛，環比下滑2.98%，同比增加31.27%，占SUV總銷量的16.86%，增加1.58個百分點。1-4月，日系出售368434輛，同比增加47.2%，占比10.32%。

4月，美系SUV出售57773輛，環比降低15.84%，同比增加26.77%，占比達9.49%，下滑0.41個百分點。1-4月，美系SUV出售253450輛，同比增加62.52%，占比達7.6%。

4月，韓系SUV出售49801輛，環比下滑13.15%，同比增加45.22%，占比達8.17%，下滑0.1個百分點。1-4月，韓系SUV出售187395輛，同比增加48.13%，占比達5.35%。

4月，德系SUV出售47993輛，環比增加1.53%，同比增加5.69%，占比達7.88%，增加1.06個百分點。1-4月，德系SUV出售200860輛，同比增加10.53%，占比達5.94%。