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空調客車存在導線接頭緊固不夠

發布日期：2016-03-23 　發布者：會員 　PV：1225 　字體：大 中 小

隨著我國鐵路客運事業的迅速發展，新型集中供電全空調旅客列車正在逐步替代舊型車體的旅客列車，目前已成為全路跨局直通旅客列車的主體。近年來，空調旅客列車因電氣系統引發的火災事故和險情屢有發生，車輛部門在空調客車檢修運用中也發現大量的電氣火災隱患?；馂氖鹿屎碗U情、隱患給鐵路正常的運輸生產帶來諸多不利影響。如何把握空調客車電氣火災的規律性，提高客車火災的防范和控制能力，成為當前客車防火安全的重點、難點和關鍵點。筆者就此談些粗淺看法。空調客車電氣火災隱患多發的主要原因：空調客車在電壓制、用電及發電方面的多樣性使電氣火災隱患發生的概率大大增加。普通22型非空調客車電器系統簡單，以及照明燈具、空調系統、電茶爐、視頻廣播、溫水箱、電子顯示屏、軸溫報警器、電冰箱、餐車排氣扇等用電設施，用電負載大，電氣接插點非常多。單節空調客車采用本車柴油發電機組供電；全列空調客車大多由發電車集中供電，設兩路輸電主干線，為交流三相四線制供電制式。復雜的送配電系統和大量的電氣設施、設備的應用使故障發生概率也相應提高。部分空調客車在新造和修理時執行規章、標準不到位，留下火險隱患。首先，通過對近年來全路發生的空調客車火災、火險案例原因分析發現，因新造、廠修質量不高造成的空調客車電器設備故障和絕緣不良等問題為數不少且危害極大。具體表現，電線路的鋪設達不到鐵道部《鐵道客車配線布線規則》的要求。有的新造空調客車存在導線接頭緊固不夠、客車車頂部不同回路、不同電壓等級的電線集中捆扎在一起，且不加護線套管，電力線長度余量過大等問題。