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摩托車配件經銷商該如何走出困境？
中心提示：互聯網+的到來正在帶來摩配推廣途徑的革命性革新。當然，摩配經銷商困局的呈現因素是多方面的，不只是“互聯網+”的劇烈沖擊，還有更多的因素，在此進行分析。
一、摩配經銷商困局顯現，因素大追尋：
大都經銷商抱怨說，生意越來越難做，總結下，主因有以下幾個：
1、本地困局
摩配城是大大都經銷商的聚集地，但由于盲目擴建，摩配城近幾年呈現兩極分化—占據有利方位的展開勢頭較好，但租金亦較高，運營本錢負重;占據不利方位的，出售天然差。
2、摩配出產商的沖擊
配件出產公司逐漸開端注重零售商場，自建途徑和辦事處進行直銷或扁平化推廣途徑;本來的大批發公司也逐漸開端進行連鎖或加盟，向二、三級商場浸透。
3、競賽劇烈
跟著摩配經銷商的許多添加，報價透明度越來越高，信息差價空間越來越小，經銷商逐漸流浪為搬運工。
4、下流的沖擊
下流汽修廠賒欠嚴重，影響經銷商的資金周轉，加大了運營風險;下流修補廠越來越精明，詢價才干逐漸增強，逐漸把握了上游批發商的信息，開端跳過本地經銷商向上游要貨或以詢到的報價請求本地經銷商供貨，進一步下降了經銷商的議價才干。
5、摩配經銷人才干的脅迫
大大都經銷商的自己辦理才干較低，沒有久遠展開方針和運營計劃，無法生長為公司型公司;經銷商的效勞才干沒有發育，無法為汽修廠供給增值效勞然后取得溢價。
6、辦理瓶頸
有的經銷商走上了規劃的路途，建立了巨大的二級經銷商網點和庫存，但由于缺少運作有用的辦理體系、安穩和高素質的職工隊伍等各種條件予以支撐。因而每年看看財政報表還算是獲利的，但假如盤點“庫存”就變成了“明贏實虧”。
7、缺少品牌
有些經銷商走上了“品牌運營”的路途，如輪胎、潤滑油等，但由于途徑的不標準，商場競賽無序，正牌商品報價透明度太高，再加上商場商品同質化的趨勢，使“品牌”的報價缺少競賽力。因而，這種運營規劃的贏利空間越來越小，甚至于越做越虧。有時品牌只能變成一種無形資產，或許一種調配。
二、才智創新沖出困局，走向將來
當今世界，瞬息萬變，危機隨時可能呈現，但危中有機，只需有滿足的決心和才智，就必定能夠專為危機。還記得08年開端金融危機的時分，溫總理在多個場合屢次強調過的“微信比黃金都主要”嗎?確實，突出重圍，走向將來，決心、熱情適當主要，首先要打贏精力戰。李克強總理又在多個場合強調用才智打造中國經濟升級版。
解鈴還須系鈴人，面臨疑問，從困局的本源去處理疑問，將來摩配經銷商應鼓足決心，運用以下才智去亮劍困局，定能走向夸姣的將來!
三、建立品牌，出售定牌商品
這是一種通行的世界方式，即摩配經銷商尋覓適宜的零配件出產商，貼牌出產。在運營正牌配套件的報價透明度太高，無利可圖，而做冒充又為法令和職業道德所不允的情況下，以商號或其他稱號定牌出產，無疑是一條可行之路。其大布景即是中國的鄉村誕生了一大批鄉鎮公司。這些鄉鎮公司這些年來經過體系、機制以及產權革新，現已變成了民營公司，憑著他們幾年的辛勤努力，現已具有出產一些到達必定質量標準，報價低廉的摩托車配件商品的才干，并已不斷增加地走進了世界商場。當然，這種定牌出產是在必定的質量保證體系和相對的低本錢優勢下進行的。
四、配件運營與連鎖快修交融展開
當單純運營摩托車配件時，其贏利趨薄時，人們很天然地在想，怎么生計，怎么進一步向商場的深度和廣度在挖掘贏利?
快修業在中國有著寬廣的展開空間與需要，人們通常在摩托車呈現大的疑問時會找到大修補廠或特約維修站，而換個輪胎、三濾等通常就近處理，圖的是效勞的快捷性。中國許多小快修店形象差、效勞不標準，又讓車主不放心，這就給連鎖快修留下了空間。經銷商能夠參股或自建連鎖快修網絡，經過這些終端，經銷商能夠取得安穩的易損件的出貨量，并形生長時刻的競賽力。
五、展開連鎖配件出售
中國現已有有些經銷商測驗連鎖配件出售，但由于辦理不善，造成明贏實虧，盡管賬面上盈余了，但相對于投入的各種資本，明顯有些得不償失。連鎖配件出售的最大優點在于擴大收購規劃，取得一個優惠報價。但要注意以下幾點：
1、合理布局，以“國美”方式為主，“三聯”方式為輔，即以省會和要點城市為主連鎖，而非在本省內向二、三級城市拓展;
2、標準的管控體系(行政、收購、財政、形象、效勞);
3、信息技術的選用，能夠學習連鎖賣場的管控體系;
4、自建與特許聯系;
5、適宜時刻向養護修補環節延伸，掌控終端，能夠有用出貨的商家才干持續運營。
六、專項效勞、幫忙收購、中國署理
1、售后效勞：經過供給配件的售后效勞，變成特約維修商，常見于發動機體系、變速箱體系等復雜性的配件體系，經過該類商品的專營，完成效勞的轉型。
2、幫忙收購：面臨國內數量很多的摩配出產公司，國外收購人員往往沒有滿足的精力去挑選，中國經銷商能夠幫助國外配件出售商或售后效勞公司在中國收購，并做售后效勞。
3、國外配件的中國總經銷：關稅的下降添加了進口配件的優勢，中國經銷商可經過海外收購或署理國外品牌，變成其全國總經銷來取得展開。
一、摩配經銷商困局顯現，因素大追尋：
大都經銷商抱怨說，生意越來越難做，總結下，主因有以下幾個：
1、本地困局
摩配城是大大都經銷商的聚集地，但由于盲目擴建，摩配城近幾年呈現兩極分化—占據有利方位的展開勢頭較好，但租金亦較高，運營本錢負重;占據不利方位的，出售天然差。
2、摩配出產商的沖擊
配件出產公司逐漸開端注重零售商場，自建途徑和辦事處進行直銷或扁平化推廣途徑;本來的大批發公司也逐漸開端進行連鎖或加盟，向二、三級商場浸透。
3、競賽劇烈
跟著摩配經銷商的許多添加，報價透明度越來越高，信息差價空間越來越小，經銷商逐漸流浪為搬運工。
4、下流的沖擊
下流汽修廠賒欠嚴重，影響經銷商的資金周轉，加大了運營風險;下流修補廠越來越精明，詢價才干逐漸增強，逐漸把握了上游批發商的信息，開端跳過本地經銷商向上游要貨或以詢到的報價請求本地經銷商供貨，進一步下降了經銷商的議價才干。
5、摩配經銷人才干的脅迫
大大都經銷商的自己辦理才干較低，沒有久遠展開方針和運營計劃，無法生長為公司型公司;經銷商的效勞才干沒有發育，無法為汽修廠供給增值效勞然后取得溢價。
6、辦理瓶頸
有的經銷商走上了規劃的路途，建立了巨大的二級經銷商網點和庫存，但由于缺少運作有用的辦理體系、安穩和高素質的職工隊伍等各種條件予以支撐。因而每年看看財政報表還算是獲利的，但假如盤點“庫存”就變成了“明贏實虧”。
7、缺少品牌
有些經銷商走上了“品牌運營”的路途，如輪胎、潤滑油等，但由于途徑的不標準，商場競賽無序，正牌商品報價透明度太高，再加上商場商品同質化的趨勢，使“品牌”的報價缺少競賽力。因而，這種運營規劃的贏利空間越來越小，甚至于越做越虧。有時品牌只能變成一種無形資產，或許一種調配。
二、才智創新沖出困局，走向將來
當今世界，瞬息萬變，危機隨時可能呈現，但危中有機，只需有滿足的決心和才智，就必定能夠專為危機。還記得08年開端金融危機的時分，溫總理在多個場合屢次強調過的“微信比黃金都主要”嗎?確實，突出重圍，走向將來，決心、熱情適當主要，首先要打贏精力戰。李克強總理又在多個場合強調用才智打造中國經濟升級版。
解鈴還須系鈴人，面臨疑問，從困局的本源去處理疑問，將來摩配經銷商應鼓足決心，運用以下才智去亮劍困局，定能走向夸姣的將來!
三、建立品牌，出售定牌商品
這是一種通行的世界方式，即摩配經銷商尋覓適宜的零配件出產商，貼牌出產。在運營正牌配套件的報價透明度太高，無利可圖，而做冒充又為法令和職業道德所不允的情況下，以商號或其他稱號定牌出產，無疑是一條可行之路。其大布景即是中國的鄉村誕生了一大批鄉鎮公司。這些鄉鎮公司這些年來經過體系、機制以及產權革新，現已變成了民營公司，憑著他們幾年的辛勤努力，現已具有出產一些到達必定質量標準，報價低廉的摩托車配件商品的才干，并已不斷增加地走進了世界商場。當然，這種定牌出產是在必定的質量保證體系和相對的低本錢優勢下進行的。
四、配件運營與連鎖快修交融展開
當單純運營摩托車配件時，其贏利趨薄時，人們很天然地在想，怎么生計，怎么進一步向商場的深度和廣度在挖掘贏利?
快修業在中國有著寬廣的展開空間與需要，人們通常在摩托車呈現大的疑問時會找到大修補廠或特約維修站，而換個輪胎、三濾等通常就近處理，圖的是效勞的快捷性。中國許多小快修店形象差、效勞不標準，又讓車主不放心，這就給連鎖快修留下了空間。經銷商能夠參股或自建連鎖快修網絡，經過這些終端，經銷商能夠取得安穩的易損件的出貨量，并形生長時刻的競賽力。
五、展開連鎖配件出售
中國現已有有些經銷商測驗連鎖配件出售，但由于辦理不善，造成明贏實虧，盡管賬面上盈余了，但相對于投入的各種資本，明顯有些得不償失。連鎖配件出售的最大優點在于擴大收購規劃，取得一個優惠報價。但要注意以下幾點：
1、合理布局，以“國美”方式為主，“三聯”方式為輔，即以省會和要點城市為主連鎖，而非在本省內向二、三級城市拓展;
2、標準的管控體系(行政、收購、財政、形象、效勞);
3、信息技術的選用，能夠學習連鎖賣場的管控體系;
4、自建與特許聯系;
5、適宜時刻向養護修補環節延伸，掌控終端，能夠有用出貨的商家才干持續運營。
六、專項效勞、幫忙收購、中國署理
1、售后效勞：經過供給配件的售后效勞，變成特約維修商，常見于發動機體系、變速箱體系等復雜性的配件體系，經過該類商品的專營，完成效勞的轉型。
2、幫忙收購：面臨國內數量很多的摩配出產公司，國外收購人員往往沒有滿足的精力去挑選，中國經銷商能夠幫助國外配件出售商或售后效勞公司在中國收購，并做售后效勞。
3、國外配件的中國總經銷：關稅的下降添加了進口配件的優勢，中國經銷商可經過海外收購或署理國外品牌，變成其全國總經銷來取得展開。
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