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　　新舊問題交織，轉型升級之痛難減
　　2016年，智能化、信息化、新能源以及互聯網等相關產業的發展將繼續向摩托車行業滲透，行業發展面臨諸多新挑戰的同事，還有許多就問題未能解決，如產品質量仍需補課，高端技術領域的創新能力不足，缺乏大而強的核心零部件產業體系，管理體制頑疾也亟待破除。新舊問題交織，2016年摩托車行業轉型升級之痛只增不減。
　　創新仍然是行業發展一塊難啃的硬骨頭，而行業應把建立面向關鍵共性技術研究的創新中心列為優先行動。由政府支持，面向行業，區別于企業自己的研究院，并且要遵循基礎研究的特點和規律，著眼于長遠的前瞻技術和戰略，而非追求短期效益。

　　減負成為主旋律
　　對于經銷商來說，一方面，庫存積壓仍有待市場消化，另一方面，由于盈利能力下降，結構性裁員和減負將成為摩托車經銷商的主旋律。隨著經銷商渠道能力和運營質量的提升，目前，摩托車制造商對市場的重視程度與日俱增，為了實現“以市場為導向”，不斷地貼近市場，經銷商的地位也變得越發重要。2016年，經銷商也將更加重視與廠商的深度合作。

　　提高自主品牌溢價能力
　　如今，中國摩托車產業正逐步邁入正向研發階段，越來越多的自主品牌摩托車企業已建立起自己的品牌內涵和架構，但是與外資、合資牌品相比，我國自主品牌摩托車的品牌影響力還較弱。一方面，這不利于帶動零部件產業的發展，也不利于推動科技進步和經濟發展；另一方面，摩托車品牌建設還要在保證產品品質的基礎上，進一步提高中國自主摩托車品牌的溢價能力，這方面還需要政府、行業對消費者進行必要的引導。

　　破除二手摩托車市場發展“痛點”
　　與國外成熟的二手摩托車交易市場相比，中國二手摩托車市場還有很大的潛力可以挖掘，也有許多問題需要破除。
　　一是信息不透明，提供虛假車況信息、車價虛高經常成為眾多商家欺詐消費者的主要手段。信息不對稱成為二手摩托車市場發展緩慢的主要阻礙之一。
　　二是渠道分散，現階段我國二手摩托車市場交易多為個體交易行為，連鎖經銷商占比率非常低。我們與品牌經銷商、二手車連鎖店、二手車拍賣行等多渠道形成的均衡的成熟二手摩托車交易市場還有很大的差距，還需要多方努力進行共建。
　　三是質量無保障，當前二手摩托車經銷商大多主要依靠個人經驗、眼力來進行二手車檢測，缺乏專業檢測流程。質量、售后等無法保證也成為阻礙二手摩托車交易的一大障礙。

　　任何變革與創新都是蘊含著極大的風險，希望摩托車企業都能有敢為天下先的勇氣與魄力，共同推進中國摩托車行業轉型升級。