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經銷商：由廠家停產致使的建店丟失不予抵償不合理

5月17日，洶涌新聞報道了廣汽集團全資收買廣汽吉奧后，吉奧車型停產多時、但經銷商預付款卻被扣押一事。其時，經銷商因不滿預付款被扣、建店投資失利等，與廣汽吉奧展開了一場維權舉動。

昨天，有經銷商通知洶涌記者，在維權之后，經銷商們曾和廠家進行過商洽。洶涌記者看到經銷商供給的一封沒有廣汽吉奧公章的文件顯現，廣汽吉奧針 對經銷商提出的7點要求，同意了廣宣費、補助、返利、預付款等的審閱和返還時刻。可是關于經銷商提出的賬面現金按月息1%計算利息以及經銷商丟失等疑問， 均以合同未約定為由回絕。“這么的成果咱們并不滿足，如有必要，咱們會采納進一步的舉動。”經銷商沈先生向記者表明。

另一位經銷商代表李女士通知記者，他們正在親近重視廠家方面的發展，同時他們經銷商也成立了工作組，假如沒有依照之前商洽會議紀要推動，下一步的舉動在所難免。

吉奧車主：沒有零部件，車趴修理廠半年

與經銷商的經濟丟失相比，幾十萬乃至上百萬的吉奧車主因為吉奧停產遭到的丟失和困惑更大。

“吉奧這車買的我腸子都悔青了，新車買來不到3個月就出缺點，疑問一堆堆的。”珠海車主就先生買了吉奧的星朗車型懊悔不及。“全部避震器都散架了，這么的車怎樣能開？所謂3年10萬公里質保，這才不到3個月，今后不是得每天跑售后了？”

無獨有偶，深圳車主韓先生才剛開了2萬公里，就現已換了3個前減震器。“這車肯定是有疑問的，這才1年多，就換了3個前減震器了，馬上就要換第四個了，這不售后說沒貨，讓我等著，可是車上的節溫閥都讓售后拆掉了，都現已等了24天了，這么等下去什么時候是個頭？”

記者了解到，廣汽吉奧停產的同時，轎車零部件也現已中止供給多時，致使一些車主的車輛缺點遲遲無法得到修理。他們當中，有的現已足足等了半年，即是因為零部件供給不上，致使愛車半年出不了汽修廠。

為此，吉奧車主們成立了幾個車友群，相互討論怎么處理售后疑問。其中一個群的群主就先生為此還特別把吉奧車型存在的疑問進行了總結，小到散熱風 扇，大到發動機，各種缺點層出不窮。“從方向機、助力泵、減震器、散熱電扇、暖水管、前門玻璃、后鋼板到發動機，都有缺點，有了缺點還無法看，因為醫院關 門了，得自個治！”說起修車的經歷，就先生哭笑不得。

授權修理點：致電無人接聽 大都已無合作關系

因為廣汽吉奧車型質量較差，致使車主們的售后需要分外火急，而吉奧轎車停產，經銷商們紛紛退網，使得他們的售后“求助無門”。洶涌新聞記者了解到，許多車主等不了廣汽吉奧方面的一拖再拖，只能“自個著手，錦衣玉食”。

“最初買的時候咱們都說要愛國，沒買合資的車型就選了吉奧，如今身邊的兄弟都嘲笑說咱們買到了‘絕版’。花了好幾萬元，買回來一個煩惱，賣的話也簡直沒人要。”車主們表明，現在最火急的要求是“供給零部件”。

依據經銷商供給的廣汽吉奧的回答，廣汽吉奧在6月底前才干供給80%的零部件供給，此外，依據三包法，車主的三包疑問由經銷商擔任。

可是，車主們憂慮，經銷商都退網了，很可能公司都會刊出，怎樣可能還會擔任三包疑問？

因為廣汽吉奧在售車時是將售前出售和售后修理別離，因而4S店不直接擔任消費者的售后疑問。每位車主在買車時都拿到過經銷商附贈的一本小冊子， 里邊有廣汽吉奧授權修理店的聯絡方式和地址。以深圳為例，深圳市布吉南邊轎車修配廠即是廣汽吉奧最初的授權修理點。記者依據車友供給的電話致電修配廠，無 人接聽。再次撥打，對方在得知廣汽吉奧車型修車后秒掛電話。據車主介紹，冊子上許多的授權修理點現已“替換”或“關門”，存在的幾家也不再受理廣汽吉奧的 售后，今后跟著吉奧品牌的“不見”，這些第三方的授權修理點都將“名存實亡”。車主們的售后修理疑問由誰來擔任？

車主：廣汽吉奧欠咱們一個說法

廣汽集團和吉奧轎車的合作始于2010年，2013年8月，MPV星朗上市，這也意味著，許多車主的愛車仍在“3年10萬公里”的質保有用期內，而現如今，這些車主乃至都無法找到授權的售后修理店。

面對“不匹配的零部件”和“不專業的修理師”，廣闊車主被逼無法之下只能找“外面的汽修店”。“咱們也想有專業技師幫助修車，有配套零部件能夠替換，可是廣汽吉奧十分不寬厚，連小的零部件配件都沒有存貨，咱們只能拿別款車型的零部件替換。”珠海車主黃先生很是無法。

關于由此帶來的安全隱患，車主們并非不知情。“咱們如今在等說法，等廣汽給咱們一個說法。”車主們關于廣汽吉奧對車主漠不關心的做法表明難以接 受。洶涌記者整理了一下車主的定見，車主對廠商方面的訴求首要體如今三個方面：一是有疑問的車型是不是召回？二，假如不召回，已然廣汽收買了吉奧轎車，那么 廣汽是不是會接手后續的售后事宜？三，購車時許諾的終身免費養護怎么進行？

鑒于現在廣汽方面遲遲沒有揭露給出回答，車主方面十分焦急，“看廣汽會給出什么樣的回答，再思考接下來的維權”。記者就此致電廣汽吉奧官網上的 400客服電話，無人回答，出售分機號也無人接聽。河南籍車主韓先生表明，就在年前致電廣汽吉奧400官方客服時，對方還表明“星朗車型仍在生產中，零部 件供給正常”。

記者經過全國乘用車聯絡會的統計數據看到，廣汽吉奧早在上一年11月份就已全部停產。“這么差的質量，這么坑的售后，今后換車肯定不會再思考廣汽的車了。”一位吉奧車主慨嘆。

令人遺憾的是，截至記者發稿，廣汽集團方面關于洶涌記者的采訪也一向沒有回答。