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摩托車電噴系統的養護指導系列(二)
一、焚燒體系的維護
焚燒體系各部器材要有滿足的絕緣強度和機械強度，請求耐高溫、防濕潤、抗腐蝕、毛病率低、運用壽命長，調整簡潔。因而在維護作業時要查看各電線束是不是連 接牢靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的景象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按規劃走向不行隨意改動。
1、電容器容量應符合規則，設備要牢靠、引線不能有斷損，如發現斷電器觸點燒觸應及時查看電容器功能，焚燒器要按規則選用。
2、斷電器觸點空隙、焚燒正時、火花塞空隙要仔細按請求調整校對，防止過大或過小。
3、焚燒系的元器材通常是不行批改（蓄電池在外）的，發現毛病或損壞應替換新件。
二、操控體系的維護
現代摩托車電控體系中電子操控器ECU體系對高溫、高壓都很靈敏，當外界電壓高于ECU體系的額外作業電壓或外界溫度高于額外溫度的答應值時，都會使ECU損壞。因而，在平常平時維護中有必要留意以下要則：
1、不管摩托車發動機是不是在作業，只需焚燒開關在ON接通方位，絕不行斷開任何12V電器作業設備。因為任一線圈的自感效果，都會發生很高的瞬時過電 壓，經過電源導線加到ECU體系，必定造成電控體系損壞。盡管電噴摩托車的ECU體系裝有電源過載保護設備，但持續時刻過久也會使保護設備損壞，進而使 ECU體系受損。電動汽油泵、焚燒線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴體系中具有較大電感的負載。
2、用戶在運用過程中切不行隨意拆卸，防止使ECU受損。維護時只需查看導線是不是有掉落或磨破，線束插接頭是不是到位即可。緩沖椽膠墊是不是松動或受損，拆 卸應輕拿輕放防止對ECU體系發生影響。操作過程中，必定要將身體接地，防止人體靜電對ECU的侵害。不行用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應運用 高阻抗的數字萬用表（10MΩ以上）。
3、拆裝銜接導線時，須先斷開點開關，切斷ECU體系電源。一起留意，不能隨意變更ECU體系的獨立供電線路，防止ECU受到別的電器的干擾，嚴峻時會使ECU無法正常作業。
4、蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。在斷開電壓負載時所發生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的效果也就愈大。即便 有時切斷電理性負載，也會發生過高的瞬時過電壓。 設備蓄電池前，必須辯認明白正、負極性，千萬不行接反。一起銜接處、搭鐵結實牢靠，不然將會對電子操控體系發生不穩定的不良影響。蓄電池裝復后，假如呈現 發動機工況不如沒有斷開蓄電池之前抱負，先暫不要隨意替換零部件，因為這種情況可能是ECU中的學習批改回憶參數消除的因素。ECU只能依據廠家儲存只讀 存儲器ROM中的參數進行操控，并結合體系現在的實際情況進行學習批改。假如確是上述因素所造成的，待發動機作業工作必定時刻后，ECU主動建立起學習批改記 憶后，發動機作業不抱負景象將會主動不見。
5、清潔摩托車時，應防止ECU體系因濕潤而導致腐蝕、短路等。如被水侵濕，要當即吹干，使其堅持杰出狀態。
焚燒體系各部器材要有滿足的絕緣強度和機械強度，請求耐高溫、防濕潤、抗腐蝕、毛病率低、運用壽命長，調整簡潔。因而在維護作業時要查看各電線束是不是連 接牢靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的景象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按規劃走向不行隨意改動。
1、電容器容量應符合規則，設備要牢靠、引線不能有斷損，如發現斷電器觸點燒觸應及時查看電容器功能，焚燒器要按規則選用。
2、斷電器觸點空隙、焚燒正時、火花塞空隙要仔細按請求調整校對，防止過大或過小。
3、焚燒系的元器材通常是不行批改（蓄電池在外）的，發現毛病或損壞應替換新件。
二、操控體系的維護
現代摩托車電控體系中電子操控器ECU體系對高溫、高壓都很靈敏，當外界電壓高于ECU體系的額外作業電壓或外界溫度高于額外溫度的答應值時，都會使ECU損壞。因而，在平常平時維護中有必要留意以下要則：
1、不管摩托車發動機是不是在作業，只需焚燒開關在ON接通方位，絕不行斷開任何12V電器作業設備。因為任一線圈的自感效果，都會發生很高的瞬時過電 壓，經過電源導線加到ECU體系，必定造成電控體系損壞。盡管電噴摩托車的ECU體系裝有電源過載保護設備，但持續時刻過久也會使保護設備損壞，進而使 ECU體系受損。電動汽油泵、焚燒線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴體系中具有較大電感的負載。
2、用戶在運用過程中切不行隨意拆卸，防止使ECU受損。維護時只需查看導線是不是有掉落或磨破，線束插接頭是不是到位即可。緩沖椽膠墊是不是松動或受損，拆 卸應輕拿輕放防止對ECU體系發生影響。操作過程中，必定要將身體接地，防止人體靜電對ECU的侵害。不行用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應運用 高阻抗的數字萬用表（10MΩ以上）。
3、拆裝銜接導線時，須先斷開點開關，切斷ECU體系電源。一起留意，不能隨意變更ECU體系的獨立供電線路，防止ECU受到別的電器的干擾，嚴峻時會使ECU無法正常作業。
4、蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。在斷開電壓負載時所發生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的效果也就愈大。即便 有時切斷電理性負載，也會發生過高的瞬時過電壓。 設備蓄電池前，必須辯認明白正、負極性，千萬不行接反。一起銜接處、搭鐵結實牢靠，不然將會對電子操控體系發生不穩定的不良影響。蓄電池裝復后，假如呈現 發動機工況不如沒有斷開蓄電池之前抱負，先暫不要隨意替換零部件，因為這種情況可能是ECU中的學習批改回憶參數消除的因素。ECU只能依據廠家儲存只讀 存儲器ROM中的參數進行操控，并結合體系現在的實際情況進行學習批改。假如確是上述因素所造成的，待發動機作業工作必定時刻后，ECU主動建立起學習批改記 憶后，發動機作業不抱負景象將會主動不見。
5、清潔摩托車時，應防止ECU體系因濕潤而導致腐蝕、短路等。如被水侵濕，要當即吹干，使其堅持杰出狀態。
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