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　　當日開園的封閉檢驗區（一期）坐落上海市嘉定區伊寧路，可用于檢驗的路程長度達3.6公里，檢驗區內締造了1個GPS差 分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路測單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，整個園區路程完結了斗極系統的公分級定位 和WIFI的全掩蓋，完結了地道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環島等仿照交通場景，可認為無人駕駛、自動駕駛和V2X網 聯汽車供應29種場景的檢驗驗證。

　　開園典禮現場，上汽、長安、通用、沃爾沃等整車公司和清華、同濟、吉大等高校以及國家技術搬運東部基地、博世、東軟、中科院等開發的共25輛無人駕駛、自動駕駛、網聯汽車首先入園，檢驗凌亂環境下的感知、智能決策、協同控制和實行等功用。

　　據上海國際汽車城（集團）有限公司董事長、總經理榮文偉介紹，封閉區畢竟將與演示區二期及三期工程構成功用聯動，構成100個場景、為往后在城市概括路程演示的運用進行可控預檢驗，成為智能網聯技術數據收集及標準檢驗基地。

　　榮文偉稱，與美國密歇根州的MCity檢驗基地對比，“A NICE CITY”稀有倍于前者的檢驗場景，這充分考慮了國內凌亂的路程交通環境和狀況。

　　2015年6月，工信部贊同上海國際汽車城（集團）有限公司承擔國內榜首個智能網聯汽車試點演示區的締造，詳細施行進行了“四步走”方案：

　 　榜首時期是封閉檢驗時期，現在正在進行中。即在嘉定上海賽車場、汽車飽覽公園、同濟大學嘉定校區等5平方公里范圍內，檢驗車輛抵達200輛支配，封閉路 程15公里，仿照智能網聯汽車在高速 城市 村莊試跑狀況；本年年內將進一步完善通訊網絡、交通路程等基礎設備，演示場景增至50種，為智能網聯以及無人駕駛等技術運用畢竟進入城市概括演示區打下基 礎。

　　第二時期是打開路程檢驗時期，即從本年9月到明年底，將盤繞汽車城核心區博園路、墨玉南路、汽車•立異港等36個仿照封閉交通場景，完結1000輛車在27平方公里面積內73公里支配的車輛上路實測，畢竟完結國內首個功用完備的智能網聯汽車檢驗演示公共效力途徑。

　 　第三時期從2018年到2019年底，將開端典型城市概括演示區實驗。檢驗演示區的面積將從安亭汽車城核心區的基礎上拓展至安亭鎮全區，5000輛車試 跑包括高速路在內的100平方公里范圍內，底子建成依據智慧城市理念與懇求下的智能網聯汽車區域性檢驗演示公共效力途徑，開端發明智能網聯汽車工業集群， 成為全國區域性智能網聯汽車標準化工業基地。

　　畢竟第四時期到2020年，真正在滬建成演示城市及交通走廊。以安亭到虹橋樞紐為基 地，10000輛車的演示路程累計增加到約500公里，締造兩條同享走廊將兩個區域連接起來構成閉環，畢竟建成區域性、相對獨立、功用徹底的智能網聯汽車 檢驗演示公共效力途徑，構成初具規模的智能網聯汽車工業集群。

　　作為國內首個智能聯網和無人駕駛試點城市，上海將以嘉定為基地規劃汽車全工業鏈過程中獨具前瞻性的一步，盤繞嘉定發明智能制造、智能汽車工業的工業結構，嘉定將成為中國智能網聯汽車和無人駕駛的國家級“孵化器”。

　　早在2015年10月，坐落汽車城的一個占地面積12萬平方米的汽車智慧園區汽車•立異港正式開園，在短短半年不到的時間內就靈敏調集了很多汽車工業立異公司，蔚來汽車、上汽阿里斑馬汽車、樂視汽車等一大批吸引業界注意力的新式造車公司靈敏調集于此。

　 　本年1月15日，演示區著手籌建“智能網聯汽車工業技術聯合立異基地（以下簡稱“UIC”）”。榜首批主張單位有60家成員，包括交通部公路科學 研討院、中國信息通訊研討院、公安部第三研討所等15家科研機構，上汽集團、沃爾沃等18家整車公司、清華等4家高校、博世、內地等5家零部件，華為、大 唐、東軟等11家IT及軟件職業，移動、聯通等3家運營商和EVCARD、驛動等4家交通演示公司。將來入駐在汽車•立異港的聯創基地將承擔演示區打開檢 驗認證、高層次人才集聚、工業孵化加速器、本錢對接效力、公共實驗查看、聯合辦公會議展示以及大數據收集運用分析七大功用。

　　上海國際汽車城發展有限公司實行總經理徐健稱，智能網聯汽車是一個需要更多跨界協作的工業，汽車•立異港作為上海國際汽車城內智能網聯領域的工業園區，意在為園區公司供應連綿不斷的優良職業、工業本錢對接與扶持，體現跨界本錢聚合的優勢。

　　“國家智能網聯汽車（上海）試點演示區致力于締造成為中國智能網聯汽車領先技術研發、標準標準研討擬定和商品技術查看認證的首要基地，智能網聯 汽車新技術、新商品、新業態、新模式展示發布和溝通協作的首要窗口，以及有關工業立異孵化基地、人才高地、工業本錢的首要集聚地。”上海國際汽車城（集 團）有限公司董事長、總經理榮文偉如此標明。