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　　■實(shí)習(xí)記者 王躍躍 北京報(bào)導(dǎo)

　　隨著微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，資本市場漸冷，從前火爆一時的轎車電商在其時陷入了費(fèi)事。由于憂慮傳統(tǒng)經(jīng)銷商途徑的反彈，大多數(shù)車企對轎車電商“欲拒還迎”，如今首要仍是在電商途徑放置小眾或滯銷車型搞特賣。

　　為此，從前專心與轎車廠家協(xié)作的阿里轎車，開端更多地測驗(yàn)與轎車經(jīng)銷商協(xié)作。近來，阿里轎車與國機(jī)轎車(11.530, -0.15, -1.28%)股份有限公司（600335.SH）簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，兩邊宣告將在進(jìn)口轎車出售與效勞范疇展開全部戰(zhàn)略協(xié)作，一同探究、創(chuàng)始“互聯(lián)網(wǎng)+”年代轎車出售與效勞的新方式。

　　阿里轎車牽手國機(jī)轎車，傳統(tǒng)轎車出售職業(yè)與新式電商途徑的“巨鱷”聯(lián)手，將會碰撞出怎么的“火花”？又將為轎車電商勾勒出怎么的路線圖？

　　“巨鱷”聯(lián)手

　我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，轎車市場特別是進(jìn)口轎車市場面對著無窮的下行壓力；與此一同，“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)潮也給轎車貿(mào)易效勞業(yè)帶來史無前例的革新。“是自動擁 抱應(yīng)戰(zhàn)，仍是被迫應(yīng)戰(zhàn)？經(jīng)過咱們兩邊很長時刻探究，如今的協(xié)作現(xiàn)已給出了答案。”國機(jī)集團(tuán)副總經(jīng)理、國機(jī)轎車董事長丁宏祥在談及與阿里的協(xié)作時表明，這既 給國機(jī)轎車的傳統(tǒng)轎車貿(mào)易效勞帶來了應(yīng)戰(zhàn)，一同也為進(jìn)步歸納效勞才能供給了可貴的機(jī)會。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年，百強(qiáng)轎車經(jīng)銷商集團(tuán)的毛 利率同比下滑1.66個百分點(diǎn)，至4.47%；凈利率同比降低0.3個百分點(diǎn)，至1.22%；出資回報(bào)率同比降低5.4個百分點(diǎn)，至7.7%。而作為國內(nèi) 最大國字號進(jìn)口車商，國機(jī)轎車2015年經(jīng)營收入641.64億元，同比降低28.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.81億元，同比降低 43.79%。

　　國機(jī)轎車在2015年財(cái)報(bào)中表明：“外部環(huán)境惡化、新商業(yè)方式?jīng)_擊、天津港(8.840, -0.06, -0.67%)‘8.12’爆破、資本市場振動、人民幣匯率動搖等多重不利要素紛至沓來”，形成國機(jī)轎車2015年成績同比顯著降低。

　　別的，在阿里轎車事業(yè)部總經(jīng)理王立成看來，消費(fèi)者和消費(fèi)市場的變化是國機(jī)轎車其時不得不面對的疑問。“轎車出售正面對互聯(lián)網(wǎng)出行途徑、轎車職業(yè)智能互聯(lián)等要素的沖擊，并且轎車消費(fèi)主力逐步向年輕一代和三四線城市搬運(yùn)和下沉。”

　　據(jù)國機(jī)轎車總經(jīng)理夏聞迪介紹，將來，在戰(zhàn)略協(xié)議的框架下，國機(jī)轎車將交融阿里轎車在“互聯(lián)網(wǎng)+”途徑、大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，在整車特賣、租購?fù)ā⑷谫Y租借、零部件、交車網(wǎng)絡(luò)和轎車物流等范疇與阿里轎車展開協(xié)作。

　　今年初，國機(jī)轎車全資子公司中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)駐天貓， 開設(shè)了專營店。與此一同，國機(jī)轎車全新創(chuàng)造的零部件品牌“中汽進(jìn)出口”，也在天貓上開通了官方旗艦店。“2015年，國機(jī)轎車的轉(zhuǎn)型工作就已發(fā)動。”丁宏 祥泄漏，其時與易車協(xié)作推出包含鈴木天語、Jeep系列車型在內(nèi)的網(wǎng)上包銷活動。這次與阿里轎車的協(xié)作，國機(jī)轎車希望全部途徑發(fā)作一個質(zhì)的改動。

　　傳統(tǒng)轎車出售職業(yè)與新式電商途徑的“巨鱷”聯(lián)手，“將有效地完成線上和線下的交融、電商與傳統(tǒng)途徑的優(yōu)勢互補(bǔ)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)轎車產(chǎn)業(yè)深度交融和無縫對接。”我國貿(mào)促會轎車職業(yè)分會會長王俠表明。

　　方式窘境

　　經(jīng)過近幾年的迅猛開展，阿里轎車的現(xiàn)狀卻并不樂觀。不論是與整車廠的協(xié)作，仍是與經(jīng)銷商集團(tuán)的聯(lián)手，阿里轎車大多選用“一口價(jià)整車特賣”方式來完成網(wǎng)絡(luò)出售。而真實(shí)經(jīng)過網(wǎng)上訂車、付款完成出售的熱銷車型卻十分有限。在業(yè)內(nèi)人士看來，阿里轎車現(xiàn)已步入了“方式窘境”。

　　2015年“雙11”電商大戰(zhàn)時期，阿里轎車以“一口價(jià)整車特賣”為賣點(diǎn)，聯(lián)合轎車廠商、經(jīng)銷商一同推出50余款車型近3萬輛特價(jià)整車。這次與國機(jī)轎車的協(xié)作，阿里轎車相同以整車特賣為切入點(diǎn)。

　　阿里轎車為何如此“熱心”于“整車特賣”方式？業(yè)內(nèi)人士剖析認(rèn)為，轎車電商與傳統(tǒng)消費(fèi)方式的最大區(qū)別是報(bào)價(jià)通明，而“整車特賣”的方式在保證報(bào)價(jià)通明的一同，還能協(xié)助車企消化掉滯銷車和小眾車的庫存；別的，這一方式也不會損壞整車廠與經(jīng)銷商之間原有的利益聯(lián)系。

　　據(jù)王立成泄漏的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，阿里轎車2016年的整車銷量計(jì)劃為40萬輛，其間整車特賣的買賣額估計(jì)約為50億元。假如依照每輛車價(jià)格10萬元核算，經(jīng)過整車特賣達(dá)到買賣的車輛在5萬輛左右。其余35萬輛車的買賣怎么達(dá)到？

　　“就阿里轎車的買賣情況來看，咱們出售規(guī)模的首要支持是‘供給頭緒’。”王立成坦言，“阿里轎車在轎車網(wǎng)絡(luò)出售中更多是供給出售頭緒，完成導(dǎo)流功用，終究推進(jìn)線下成交。”

　然而，這與阿里轎車的計(jì)劃截然不同。據(jù)了解，阿里轎車的計(jì)劃是以車主為基地，結(jié)合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)推廣、轎車金融事務(wù)以及數(shù)千萬車主會聚的途徑優(yōu)勢，協(xié)同 轎車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各協(xié)作方，經(jīng)過無線事務(wù)場景，向車主供給“看、選、買、用、賣”的全鏈條轎車電商O2O一站式效勞。因而，不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑阿里轎車的電商 方式停滯不前。

　　不過，“將來兩到三年，阿里轎車將完成全途徑互聯(lián)網(wǎng)化。”王立成表明，阿里轎車與國機(jī)轎車的協(xié)作就是在測驗(yàn)勾勒轎車電商開展新的路線圖。另據(jù)丁宏祥泄漏，兩邊如今現(xiàn)已測驗(yàn)在融資租借、“車秒貸”、轎車物流效勞等范疇探討新的方式。

　　從2013年萌發(fā)開展至今，各種轎車電商方式如今都遭受瓶頸。為了完成自我蛻變，阿里轎車與新的“合伙人”一同探究新的事務(wù)方式，在革新道路上義無反顧。