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      我國轎車流轉協會近來發布的2015百強經銷商集團數據顯現，整車出售事務毛利下滑1.66個百分點，凈贏利率下滑0.3個百分點，出資報答率則從13.1%下滑至7.7%，幾近腰斬。

現在，不斷增加的轎車經銷商熱衷于向顧客引薦“轎車理財”，而不是出售轎車，舍本求末了嗎？

J.D.Power轎車零售事業部總經理姜中軍對記者標明，2015年未能盈余的經銷商份額高達50%。經銷商靠賣新車盈余的形式正逐年下滑，而轎車金融直接贏利(車貸傭錢、車險返點等)占盈余來歷的份額逐步上升到8%，已經成為經銷商穩定的盈余來歷。

購車也能“理財”

依據前述奔跑4S店的介紹，出售人員向顧客引薦的“100萬理財”計劃實踐上是轎車金融機構聯合經銷商推出的一項轎車消費借款和出資理財相結合的計劃。

       比方，當一名顧客到店計劃拿出100萬元采購一輛新車時，出售人員通常會主張顧客挑選“5050”奔跑轎車金融借款事務。也便是說，顧客先付一半車款即50萬元，而別的50萬元不需要支付的資金可用于銀行定存、采購理財產品、互聯網理財或是用于證券出資等。

       門店在奪目位貼出了全款購車及“5050”計劃“理財”的財物保值增值對照表。表格數據顯現，顧客如全款購車，100萬元的轎車財物在三年后將縮水至87 萬 元（視車況不同實踐價格也許更低）；如將另50萬元用于出資理財，最保守三年定存、年利率4%擺布的理財計劃，三年后將取得12萬元利息收入，減去三年3 萬至6萬元的月供再加87萬元車輛殘值，財物總值也有92萬元以上。

也便是說，假如你只花50萬元就能將一輛價值100萬元的奔跑車開回家、而100萬元財物能增加到106萬或更多，你肯定會挑選“理財計劃”。而這恰是經銷商從出售前端走向出售后端并取得更多贏利的“秘密武器”。

       據了解，很多轎車經銷商“轉型”做金融事務有其內涵動因。我國轎車流轉協會近來發布的一項調查報告標明，經銷商的盈余才能正繼續下滑，百強因為事務毛利下 滑 1.66個百分點，經銷商凈利遭到較大影響，凈贏利率下滑0.3個百分點。不過，從經銷商贏利的來歷上，金融、二手車為主的衍生事務增加較為顯著。

“后商場”贏利

這意味著，在商場繼續疲軟的情況下，經銷商的贏利重心由整車出售前端轉向轎車金融、二手車置換等轎車出售“后商場”衍生事務。

       我國轎車流轉協會的數據顯現，經銷商集團凈財物增加速度減緩到7.47%，全體出資報答率下降了1.04個百分點。從股東出資報答的視點剖析，百強經銷商 集 團出資報答率下滑較為顯著，在2013到2014年下滑了5個百分點后，2015年再次下滑了5.4個百分點，從13.1%下滑至7.7%。

       我國轎車流轉協會秘書長肖政三標明，商場增速放緩已開始影響流轉職業巨子的成長。2015年百強企業運營收入1.27億元，同比增加3.2%，全體增速有 所 放緩；整車出售653.4萬輛，同比增加5%，增速亦有所放緩，其間經過二手車置換出售新車96萬輛，二手車對新車出售的貢獻度繼續增加。

       事實上，包含零售信貸、庫存融資以及融資租借等產品在內的轎車金融已成為很多經銷商重要的贏利來歷。寶馬金融CEO施東文5月在一場有關轎車金融的論壇中透露，2015年轎車金融的出售組成有些增加了48%，遠高于整車出售的提高數據。

此外，轎車金融公司對出售推進效果進一步凸顯，金融公司不僅在推進新車出售方面效果更加明顯，還能有用協助經銷商處理流動性嚴重疑問，保證其穩健運營，經銷商與轎車金融公司的協作正在進一步加深。

J.D.Power的研討數據顯現，借款購車的份額從2008年的5%上升至2015年的17%，并估計該浸透率在短期內快速提高。估計到2018年，兩者的浸透率將別離到達45%和34%，這有些傭錢為經銷商帶來的額定贏利將十分可觀。

關于贏利份額的疑問，記者聯絡百家經銷商中的多家經銷商均未得到切當數據。姜中軍對記者標明，轎車金融直接贏利(車貸傭錢、車險返點等)占盈余來歷的份額已由原先的2%擺布上升到8%。(我國運營報)