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5月B級車：名圖首次奪冠 通用“雙君”持續下滑
一汽群眾邁騰5月份出售11651輛，比上個月12454輛有所降低，在接連兩個月奪冠以后，俄然被擠出前三，多少有些出人意料，在必定程度上顯現了中級 車商場競爭的嚴酷。蒙迪歐4月份銷量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。
2016年5月B級車銷量一覽：（單位：輛）
名圖初次奪冠 邁騰被擠出前三
依據中汽協發布的5月份汽車產銷數據，根本型乘用車（汽車）出售92.14萬輛，環比增加1.77%，同比增加1.47%，增幅繼續收窄。1-5月，根本型乘用車（汽車）出售464.35萬輛，同比降低6.11%，汽車商場繼續萎縮。
全國乘用車商場信息聯席會秘書長崔東樹，對此表達了其一貫的觀念：汽車細分商場現在盡管商場占比最高，但增速繼續下滑，根本處于相對阻滯的狀況。而關于中級車而言，更是遭受了SUV頻出和高級車下探的壓力，商場前景不容樂觀。
值得一提的是，5月份中級車商場，北京現代名圖初次奪冠，北京現代常務副總經理劉智豐在接受我國經濟網采訪時表明：在接連三年獲得百萬輛成果以后，北京現代現在更垂青“體系才能”和“商品力與品牌力”。接下來名圖1.6T版別上市，等待非常好的體現。
北京現代名圖
相比之下，作為中級車常青樹的一汽群眾邁騰，5月份出售11651輛，比上個月12454輛有所降低，在接連兩個月奪冠以后，俄然被擠出前三，多少有些出人意料，在必定程度上顯現了中級車商場競爭的嚴酷。
日系三強——雅閣、凱美瑞和天籟，商場體現依舊不錯，雅閣在上個月強勢興起以后，本月以12121輛的成果，繼續保持在B級車第三名。而天籟和凱美瑞，分別為10410輛和9346輛，比上個月都有兩千多輛的出售提高。
蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”繼續下滑
依據中汽協的數據，5月銷量排行前五位的汽車出產公司依次為：一汽群眾、上汽群眾、上汽通用、北京現代和春風日產。作為各自“門面”的中級車，其商場體現也在必定程度上反映全體的排行。
長安福特因在4月份遭受經銷商退網風云，現在來看需要時日康復，跟著新的管理層調整，被稱為“高位接盤”的高官們，恐怕壓力不小。從數據上看，蒙迪歐4 月份銷量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。
與名圖搶眼的體現相比，索納塔的銷量恐怕要成為北京現代的“一塊心病”，本月出售3304輛，同比下滑49.3%，沖擊高端的戰略不由宣告“英雄氣短”。
至于美系中級車，邁銳寶本月銷量根本保持，而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑，分別為4682輛，同比下滑45.5%，4628輛，同比下滑27.8%。在新車效應散去后，通用的品牌力再度遭到質疑。而上汽通用兩個品牌，三款商品的總量恐怕只牽強趕上名圖。
起亞K4和64K5的銷量依然不見起色，并略有下滑，很難在中級車商場獲得空間，而神龍汽車的508和C5，依然銷量墊底。值得一提的是馬自達6，無論是老款“馬六”仍是阿特茲，銷量都在下滑，從前的商場寵兒，難覓當年的影子。
2016年5月B級車銷量一覽：（單位：輛）
| 車型 | 銷量 |
| 北京現代 名圖 | 13156 |
| 上海群眾 帕薩特 | 12998 |
| 廣汽本田 雅閣 | 12121 |
| 一汽群眾 邁騰 | 11651 |
| 春風日產 天籟 | 10410 |
| 廣汽豐田 凱美瑞 | 9346 |
| 上汽通用 邁銳寶 | 5118 |
| 上汽通用 君威 | 4682 |
| 上汽通用 君越 | 4628 |
| 北京現代 索納塔 | 3304 |
| 長安福特 蒙迪歐 | 3013 |
| 一汽群眾 CC | 2251 |
| 一汽汽車 馬自達6阿特茲 | 1800 |
| 春風悅達起亞 K4 | 1752 |
| 春風悅達起亞 K5 | 1124 |
| 神龍汽車 508 | 847 |
| 一汽汽車 馬自達6 | 620 |
| 神龍汽車 C5 | 426 |
| 我國經濟網 制表 | |
依據中汽協發布的5月份汽車產銷數據，根本型乘用車（汽車）出售92.14萬輛，環比增加1.77%，同比增加1.47%，增幅繼續收窄。1-5月，根本型乘用車（汽車）出售464.35萬輛，同比降低6.11%，汽車商場繼續萎縮。
全國乘用車商場信息聯席會秘書長崔東樹，對此表達了其一貫的觀念：汽車細分商場現在盡管商場占比最高，但增速繼續下滑，根本處于相對阻滯的狀況。而關于中級車而言，更是遭受了SUV頻出和高級車下探的壓力，商場前景不容樂觀。
值得一提的是，5月份中級車商場，北京現代名圖初次奪冠，北京現代常務副總經理劉智豐在接受我國經濟網采訪時表明：在接連三年獲得百萬輛成果以后，北京現代現在更垂青“體系才能”和“商品力與品牌力”。接下來名圖1.6T版別上市，等待非常好的體現。
相比之下，作為中級車常青樹的一汽群眾邁騰，5月份出售11651輛，比上個月12454輛有所降低，在接連兩個月奪冠以后，俄然被擠出前三，多少有些出人意料，在必定程度上顯現了中級車商場競爭的嚴酷。
日系三強——雅閣、凱美瑞和天籟，商場體現依舊不錯，雅閣在上個月強勢興起以后，本月以12121輛的成果，繼續保持在B級車第三名。而天籟和凱美瑞，分別為10410輛和9346輛，比上個月都有兩千多輛的出售提高。
蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”繼續下滑
依據中汽協的數據，5月銷量排行前五位的汽車出產公司依次為：一汽群眾、上汽群眾、上汽通用、北京現代和春風日產。作為各自“門面”的中級車，其商場體現也在必定程度上反映全體的排行。
長安福特因在4月份遭受經銷商退網風云，現在來看需要時日康復，跟著新的管理層調整，被稱為“高位接盤”的高官們，恐怕壓力不小。從數據上看，蒙迪歐4 月份銷量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。
與名圖搶眼的體現相比，索納塔的銷量恐怕要成為北京現代的“一塊心病”，本月出售3304輛，同比下滑49.3%，沖擊高端的戰略不由宣告“英雄氣短”。
至于美系中級車，邁銳寶本月銷量根本保持，而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑，分別為4682輛，同比下滑45.5%，4628輛，同比下滑27.8%。在新車效應散去后，通用的品牌力再度遭到質疑。而上汽通用兩個品牌，三款商品的總量恐怕只牽強趕上名圖。
起亞K4和64K5的銷量依然不見起色，并略有下滑，很難在中級車商場獲得空間，而神龍汽車的508和C5，依然銷量墊底。值得一提的是馬自達6，無論是老款“馬六”仍是阿特茲，銷量都在下滑，從前的商場寵兒，難覓當年的影子。
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