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這些年，在方針、資本、技能多要素的驅動下，轎車后商場的展開呈現出一些新特征，交通運送部運送效勞司車輛辦理處處長俞衛江在中國轎車工業協會主辦 的后商場年會上指出，將來全部后商場會繼續安穩快速的增加，逐步向歐美成熟商場演進，商場運營形式的組合立異趨勢將會繼續不斷的深化，連鎖化、渠道化的趨 勢不斷顯著。這種狀況下，政府有關方針的修訂和執行顯得尤為重要。俞衛江以為，如今的轎車后商場呈現出以下三個展開態勢：

從運營業態上來說，后商場過去更多的是單一形狀，如今呈現了不斷增加的跨界交融，逐步向更歸納、更高檔的運營方法和形式改變。在這個過程中，移動互 聯網和電商渠道將起到越來越大的推進和前言效果——如今全國從事上門修理、轎車零部件出售，包含各類轎車效勞的渠道現已達到了數百家，且生長較好；修理企 業效勞理念和流程也在互聯網化，不斷在改善客戶的體會；一些主機廠高度重視這個方向，正開始結合資本，規劃后商場。

從商場規矩上來講，變得愈加敞開、公正、容納，也因而發明和釋放了新的商場空間。“如今看轎車范疇的反壟斷，渠道出售的辦法，保險制度的立異、改 革，包含近來發布的二手車買賣方針調整，以及根底信息揭露等范疇新政疊出，促使轎車的修理商場乃至全部后商場變得愈加敞開、容納和誠信，商場主體方位置、 利益和商業形式都在隨之快速調整，這應該是當時最突出的一個改變，即方針調整引起了商場改變。”俞衛江表明。

但不得不供認的一點是，即便后商場的一些中心規矩被觸動，但終端消費者的感受并不顯著，修理保養難的狀況仍然存在。俞衛江以為，方針落地需求一個過 程，下一步有關部分將著重在這方面做作業，“后商場業態你中有我，我中有你，需求有關的部分來歸納施策，聯合監管。如今，部分歸納施策聯合監管的趨勢日趨 顯著，部分共治的部分開始構成。”

俞衛江泄漏，交通部正在著力推進轎車修理業的轉型晉級展開。2014年的9月份交通運送部同發改委、商務部等九部委聯合印發了《對于推進轎車修理業轉型晉級提高效勞的輔導定見》，定見為新時期轎車修理業的展開指明方向，是推進職業轉型晉級的舉動綱要。

“在各級交通部分的仔細貫徹執行，《定見》取得了必定的成效，但后續執行還有大量作業需求去做。”俞衛江泄漏，下一步交通運送部在轎車后商場方面的首要作業包含：

榜首，將對如今的《轎車修理業開業條件》進行修訂，重點在于對修理從業人員的請求進行優化，為網絡修車、修理連鎖運營業態展開發明非常好的環境，一起節能環保技能條件愈加嚴厲。

第二，要抓住組成修理信息專家委員會，吸收更多轎車、零部件公司專家參加，加強轎車修理信息揭露有效性的監管。去年9月份，交通運送部聯合七部委印 發了《修理技能信息揭露施行辦理辦法》，如今現已完成了408家轎車公司，23000個車型備案，乘用車公司掩蓋率挨近100%。“修理信息揭露不僅僅是 形式上的，必定要真實有效，咱們將加強對這方面的宣揚和引導，并對實時狀況進行評價，制定專門的部分規章對這項作業進行規范。”

第三，研討建造轎車電子健康檔案體系。歸納運用互聯網大數據技能、構建掩蓋全社會車輛、全生命周期的保護修理記載的電子健康檔案體系，每輛轎車由保 養、檢查建立起連接的數據檔案，上傳到云渠道，構成一個一致、完好、威望、通明的全國在用車技能檔案數據庫，為下一步的轎車修理查詢、轎車召回，包含車型 改善二手車的買賣供給數據支持。“該作業如今咱們現已起草了配套技能標準，開發了系列軟件，正在展開有關的試點作業。”俞衛江說。