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6月13日，北京現代一口氣推出了包含新朗動在內的3款車型。而這還僅僅是北京現代提升商品推出速度的冰山一角。

在此次商品發布會上，北京現代還發布了將來5年推出9款車的“新能源戰略-NEW方案”（以下簡稱“NEW方案”），并證明了經濟型SUV的國產風聞。

對此，北京現代常務副總經理劉智豐在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表明，這是北京現代突出重圍，并順暢過渡到“后一百萬輛年代”的最佳辦法。

在劉智豐看來，這些年，北京現代接受的出售壓力不只來自日系車的打壓，也來自自立品牌的攻擊。

不管是經過技能實力的展示拉升品牌力，仍是推出便宜SUV侵入自立SUV的領地，都是北京現代反擊對手、提升銷量的重要行動。

“NEW方案”發布

除新朗動外，6月13日，北京現代還推出了名圖1.6T主動旗艦版、第九代索納塔混動版車型。其中，第九代索納塔混動版價格區間20.98萬~24.98萬元、名圖1.6T主動旗艦版價格16.98萬元。

“依照我國的規范，這次發布的混動版 索九 并不算是新能源車，不能拿到政府補貼。”劉智豐表明，但這款車將變成北京現代新能源商品的“敲門磚”。

6月13日，北京現代發布“NEW方案”，將在2020年之前，發布9款新能源汽車，包含油電混動、插電式混動、純電動以及燃料電池汽車，其中以“契合我國補貼規則”的新能源商品居多。

“咱們下一年上半年要推出插電式混動的 索九 ，下一年下半年推出純電動的家轎。”北京現代技能基地新能源開發部部長張宇向《每日經濟新聞》記者泄漏。

依據“NEW方案”，北京現代2020年新能源商品需占有10%的銷量，變成拉動北京現代將來銷量的重要一環。

不只是新能源，北京現代將來的商品將在多個范疇進行發力。

“咱們估計SUV商場將堅持增加，而下一階段的增加將由合資品牌股動。”劉智豐通知《每日經濟新聞》記者，“咱們將來要做8萬~10萬元SUV商場，這一商場仍是藍海。”

在此基礎上，“將來北京現代將堅持每年1~2款全新商品推出的腳步，并確保每年推出8款全新和換代商品。”劉智豐泄漏。

從頭確定對手

實際上，這些年，北京現代的商場體現呈現必定程度的波動。

自上一年以來，汽車商場一直處于下行趨勢中，而汽車又是北京現代傳統的優勢范疇，這致使北京現代的銷量增加遭受了史無前例的應戰。本年前5月累計銷量為42.6萬輛，完結全年112萬輛出售方針的38%。

“咱們在創造 后一百萬輛年代 的過程中，遭受了寒潮。”劉智豐向《每日經濟新聞》記者坦言，這么的寒潮既來自增速下滑的汽車商場，也來自自立品牌的要挾。

依據乘聯會的計算，本年5月銷量排在前十的汽車商品中，北京現代僅有朗動入圍。但這款A級汽車月銷1.8萬輛的規劃，仍不及上一年同期的商場體現。另一款A級車領動的銷量為1.2萬輛。而在自立品牌汽車陣營，奇瑞艾瑞澤5、長閑適動等商品的月銷規劃也達到萬輛以上。

在SUV范疇，北京現代ix25上月銷量1萬輛，全新途勝賣出1.45萬輛，ix35月銷量則為6686輛。反觀自立品牌，長城哈弗H6上月銷量3.7萬輛，廣汽傳祺GS4上月銷量2.6萬輛，這對包含韓系車在內的合資商品，都造成了非常大的影響。

“咱們如今現已將自立品牌作為競爭對手看待了。”劉智豐通知《每日經濟新聞》記者，“不是對某一家公司，而是自立品牌這個全體。”

劉智豐表明，在自立品牌商品的發力中，首要應戰的即是包含北京現代在內的“韓系”商場份額。這歸根到底仍是品牌的因素。“咱們要經過加碼SUV股動銷量，一起也要持續創造品牌。”

因而，北京現代企圖經過“NEW方案”展示技能實力，完成品牌向上，經過8萬~10萬元價格區間“經濟型SUV”戰略完成銷量包圍，為“后一個百萬輛”年代順暢推動鋪路。