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王曉秋從上海通用汽車總經理調到上汽乘用車擔任總經理快兩年了。有限的兩年間，具有技能男稱謂的王曉秋先是在上一年上海車展上發布了具有前瞻性的“芯 動戰略”，推出兩大技能品牌--“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，隨之很快推出“藍芯”戰略首款A級車榮威360。

盡人皆知，上汽榮威過往推出的榮威550和榮威350分別以數字化年代商品和車聯網年代商品獲得光輝的出售成績，而榮威550恰是在王曉秋手上創造 變成僅有可以在報價上比拼合資品牌的汽車。如今，回歸上汽乘用車的王曉秋仍然希望可以創造一款可以在15萬元以上等級比拼日韓系SUV的商品，而這恰是當 前我國品牌的空白與短板。

也就在6月16日，上汽發布了全新SUV榮威RX5兩款2.0T車型的預報價為兩驅車型預報價不高于17萬元，四驅車型預報價不高于19萬元。“我 們造車技能如今不比韓國車差，乃至我國品牌與歐美系車的距離也是越來越小。”王曉秋通知《證券日報》記者，這兩年帶著團隊開發出來的榮威RX5肯定是越級 之作，報價比日韓低，性能與裝備卻高于它們。

關于當前我國品牌仍然聚集中低端SUV商場。王曉秋以為，公司要想久遠開展，不能靠賤價競賽，要不然我國汽車工業就完了，“面臨合資品牌下探，我國品牌汽車的今日即是SUV的明日，最晚不會超越一至兩年，就會有我國品牌被擠出這個商場”。

現已發布預報價的榮威RX52.0T車型主打日韓系商品，那么行將推出的1.5T車型呢？王曉秋表明，榮威RX1.5T車型競賽對手是我國品牌，“咱們先要做到我國品牌榜首，但咱們仍是我國品牌的報價”。

我國品牌要在中端SUV商場有一席之地

上一年，我國SUV商場總銷量為622.03萬輛，同比添加52.39%，與全體乘用車商場7.3%的同比添加比較，可謂天差地別。我國品牌SUV更 是以334.3萬輛的出售成績一舉奪取了SUV總銷量的半壁河山，銷量同比添加82.76%。但是，我國品牌銷量絕大有些靠中低端緊湊型和小型SUV貢 獻。

在15萬元-20萬元中端SUV商場，長時間以來都被日系SUV商品保持著，我國品牌SUV幾無建樹。改動從2016年開端，本年4月底北京車展上市 的哈弗H7正在打破我國品牌中端SUV商場天花板，5月乃至以3175輛月銷量站穩了腳跟。與此同時，上汽也在加快這有些商場的布局，并在昨天發布了榮威 RX5兩款2.0T車型的報價。

比較哈弗H7，榮威RX5雖低一個等級，但商品實力卻更勝一籌，缸內中置直噴渦輪增壓發動機技能搶先同級SUV兩代，百公里加快比哈弗H7快1.3秒，比同級SUV快2秒以上。為此，上汽官方還提出““品價比”概念，徹底可以代表我國SUV抗衡干流合資商品。

王曉秋表明，實際上榮威RX5這么高的性能與裝備賣出去仍是不賺錢的，但上汽必須要靠質量走出這一步，“咱們造車技能如今不比韓國車差，但報價卻始終在其之下”。

有不肯簽字的汽車行業人士向記者表明，我國品牌進軍中端SUV商場假如能攻下無疑有利于國內消費者，“假如沒有奇瑞賤價汽車，就不會有桑坦納由20萬元降到如今這個報價”。

據他介紹，榮威RX5比較日韓車有多項“越級標配”，榮威RX5搭載阿里YunOS車載互聯體系和10.4英寸的全高清電容觸控屏搶先同價位商品兩代；2.0TGI車型全系標配超大全景天窗、18寸米其林精車輪轂等高端豪華裝備等都不是這個報價的合資SUV所安裝的。

我國品牌不能靠賤價競賽

“我國品牌此前在國外口碑不是極好，上汽要敞開質量年代。”王曉秋通知《證券日報》記者，上汽的商品不僅僅在國內競賽，還要盡力走出去，好的商品要在國外查驗，要成功就必須越級而上。

上一年乘用車銷量當中，我國品牌SUV在商場上獲得了無窮的商場份額，但自立品牌汽車銷量僅243.03萬輛，同比降低12.5%，商場占有率降低至 20.74%，SUV商場和汽車商場的冷熱不均形成了鮮明對比。進入2016年，我國品牌大上快上SUV商品，致使商品同質化嚴重，現已呈現各個我國品牌 之間開打報價戰的情況，一旦合資車企SUV商品下探，我國品牌SUV將來在哪？

對此，王曉秋看著十分理解。“我國品牌不能靠賤價競賽，要不然我國汽車工業就完了，”王曉秋通知記者，當下我國品牌在汽車商場的困境就在明日我國品牌在SUV商場的寫照。

他以為，最晚不會超越一至兩年，就會有我國品牌被擠出SUV商場，“公司長時間開展下去，技能質量肯定要上去，單純靠賤價底子沒錢投入技能研制”。

與榮威RX52.0T車型主打日韓系，榮威RX51.5T車型將來的首要競賽對手恰是自立品牌。王曉秋通知記者，上汽榮威RX5先要做到我國品牌榜首，但仍是我國品牌的報價，榮威RX51.5T車型不久將會揭曉。

“咱們本年將添加100家榮威經銷商，這些經銷商恰是看到了榮威RX5的商品競賽力，方案9月底前悉數開業，”王曉秋表明，榮威要有好的銷量途徑的開辟肯定是要加快，現在這些網點大有些都分布在三四線城市。