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群眾、本田、日產、寶馬……近些年來，不斷增加的轎車巨子開端扎堆硅谷，以便接近google、臉書、微軟、蘋果等高科技公司，為新一代轎車的研制供給便當?，F在，我國的轎車制作者也在硅谷刮起了一陣最炫“轎車風”。

“我很喜歡在全球的科技基地作業，這兒充滿活力，科技氛圍非常濃郁。”互聯網電動車公司FaradayFuture的一名職工日前對《榜首財經日報》記者表明。因為出資協作關系，這名職工的作業地點就在樂視轎車坐落硅谷的總部。

離樂視不到5分鐘車程的同一條街上，本報記者又看到了樂視的競爭對手蔚來轎車（NextEV）的單位。捷豹路虎亞太區收購副總裁希爾頓·勞特利奇（HyltonRoutledge）曾對本報記者泄漏，蔚來轎車挖人的報價“高到你不可思議”。

確實，除了把研制總部設在科技圣地硅谷，我國車企也渴望高層次的科技類人才。13日，北汽集團就攜手旗下北京奔跑、北汽新能源轎車在硅谷發起了一場大規模招聘會，給出的條件也適當優厚。

樂視在硅谷建研制基地

從舊金山動身，沿101公路一路往南，開車不到50分鐘就能抵達全球頂尖科技公司聚集的科技圣地——硅谷，路上還能看到幾輛google轎車。曩昔15年， 硅谷的公司改動并影響了全部世界，讓計算機和手機變成咱們日子中密不可分的一個部分；將來15年，這種改動很也許將延續到轎車行業，從根本上改動咱們的出 行和移動方法。

“硅谷是一個信息最直接、最快捷和人類科技立異最活潑的本地。我國轎車工業想要在工業4.0、新的技能革命和產業革命中獲得優勢，就必須積極參加其間。”我國轎車報社社長李慶文曾表明，我國公司應當“趕上這班車”。

現在，北汽、上汽、樂視轎車、蔚來轎車等我國傳統和新式轎車制作公司都在想方設法借助硅谷的力氣。其間，樂視轎車的動作不可小覷。

《榜首財經日報》記者近來走進了樂視轎車坐落硅谷的總部單位，當時職工們正在享受午餐，其間多為我國人。走出食堂，一個偌大的西式花園映入眼簾，花園的一角還擺了一張乒乓桌。

樂視轎車的這座新單位本年4月才啟用，占地面積約8萬平方英尺（約合7432平方米）。據作業人員介紹，單位首要用于樂視超級轎車項目的研制，但也有手機、電視等業務部門的作業人員在這兒作業。

此外，樂視出資的FaradayFuture團隊的20多位職工也在這兒作業，將來人數還將繼續擴大。FaradayFuture在本年美國拉斯維加斯的CES（世界消費電子展）上推出了首款概念車。據泄漏，量產車型也將很快上市。

當然，樂視在硅谷擴大的腳步遠不止這8萬平方英尺?！栋袷棕斀浫請蟆酚浾咴诒镜氐孟ぃ瑯芬暯鼇硇袑⑼杲Y另一項土地生意買賣，將從yahoo手上買下圣塔克 拉拉（SantaClara）一處間隔李維斯體育館不遠的未開發的土地，總面積將超過50英畝（約合202342.82平方米）。盡管不清楚這筆買賣的具 體金額，但硅谷的房價在美國一向都不低。據悉，這塊地將被打造成樂視的全球研制基地。

買了地建了單位，樂視天然也會不惜重金引進人才。上星期，樂視從google挖來了資深法務顧問約書亞·麥圭爾（JoshuaMcGuire）擔任副總裁及總法律顧問，以加強美國商場的知識產權保護。

麥圭爾此前已在google干了7年，參加了google和安卓的專利之爭。他表明：“信任樂視不同于別的科技公司，并看好樂視從手機到電動轎車的全部‘生態系統’。”

麥圭爾其實是樂視近來從美國科技公司挖來的第三位高層。此前，樂視還從美國三星挖來了兩名高層，別離擔任首席營收官和人力資源高級副總裁。樂視本月還將宣告從競爭對手處挖來的另一位高層的姓名。

北汽在硅谷高薪招聘

我國車企對數字化年代的轎車人才愛才如命，都期望經過吸引世界化技能人才協助我國公司與全球搶先公司的技能相抗衡。13日，北汽集團初次一起在硅谷和底特律兩地開展了招聘。

“這次招聘的人才將會到北京作業，除了極具吸引力的薪酬外，還會處理其住宅及家庭成員的就業問題。”北汽集團人力資源部部長高原在招聘會上表明。

招聘現場，加州伯克利大學計算機科學系畢業的小陳對北汽的職位頗感興趣。小陳期望經過這么的招聘平臺，找到更適合自個的成長路途。他對本報記者表明：“這兒優秀人才很多，就算不招我，我也能從他們身上學到點啥。”

北汽集團副總經理蔡速平泄漏，北汽估計在將來第十三個五年方案中在海外募集人才最少1000人，這將極大推動北汽純電動車在海外的擴大。他表明：“北汽集團在純電動車范疇開展迅速，現在銷量現已是全國榜首，全球第四。北汽具有整車開發才能，正在加快海外擴大方案。”

去年8月，北汽新能源轎車在硅谷正式掛牌建立了新能源研制基地，也變成我國轎車集團在硅谷的首個新能源研制基地。該研制基地由北汽新能源轎車與國軒 高科（002074.SZ）、華東汽電一起協作建立。其間，電池資料、電芯技能和電池辦理等方面是國軒高科的強項；華東汽電則在轎車電子零部件、車聯網和 智能駕馭等技能方面具有優勢。該研制基地前期科研人員20余人，方案每年研制4~6款車型。

作為開辟海外商場的先行行動，北汽新能源轎車兩年前就聯合樂視出資了美國高科技純電動轎車規劃公司Atieva，變成榜首大股東，并獲得了這家公司的榜首套研討技能。在本年的北京車展上，北汽新能源轎車一共發布了3款新車。

Atieva的技能團隊首要來自美歐轎車集團和硅谷科技公司，比方特斯拉、群眾轎車、通用轎車等車企的工程師，參加研制了包含TeslaRoadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車、奧迪R8純電動跑車在內的3款電動車。

科技公司爭奪戰

在硅谷占據一席之地，就適當于獲得了一個世界轎車科技前沿技能展的“前排座位”，不光看得清，并且看得真。但與樂視和北汽在硅谷大規模“搶灘”不 同，我國最大的轎車集團上汽在硅谷建立了一家風投公司和立異基地，出資資金約1億美元，加強前瞻技能研制，包含環繞新能源、新資料、智能互聯等技能方向， 發掘轎車行業將來開展所需。

“野蠻人現已站在了門口。”上汽集團(20.130,-0.22,-1.08%)總裁陳志鑫表明，“咱們不能抱殘守缺，應當打開胸襟擁抱他們。”陳志鑫所說的“野蠻人”，指的即是互聯網科技公司。

事實上，不斷增加的傳統轎車制作巨子都在挑選科技類公司進行協作，乃至可以用“搶”來形容。上個月，菲亞特-克萊斯勒宣告與google母公司 Alphabet協作研制無人駕馭轎車，豐田和福特早已宣告與google協作，奔跑與特斯拉也一向有協作。盡管上汽把技能研制放在了硅谷，但在挑選協作伙伴時， 仍是挑選了我國本鄉的科技公司——阿里巴巴，尋求我國制作對接全球“才智”的途徑，應對世界競爭對手，這種思路與美國轎車公司擁抱硅谷科技公司的思路是一 樣的。

本年3月，上汽和阿里巴巴正式宣告，出資10億元人民幣建立互聯網轎車基金。本年4月的北京車展上，兩邊又一起發布了榮威RX5SUV智能轎車。

上汽與阿里巴巴的協作也算得上是搶占先機，要知道，國外的轎車巨子也都在緊盯我國的科技公司，比方寶馬就現已和百度協作研制人工智能技能及地圖數據的開發。

根據美國數據剖析公司IHS的數據，現在軟件在轎車本錢中所占的份額已升至10%~25%，為了支撐自動駕馭及滿意加強網絡安全的需要，到2025年，在發達國家這一份額有也許提高到35%。屆時，全球將有2.5億輛轎車可以聯網，適當于全球轎車總量的五分之一。