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    眾所周知，在全球節能減排、各國油耗方針收緊的大環境下，車企早已在轎車傳統動力引擎的節能降耗上你追我趕，或下降發動機排量，或 減小發動機缸數。各家技能發展怎么，想必能從本屆世界發動機大獎探知一二。獲獎名單顯現，福特1.0T Ecoboost三缸發動機、美麗雪鐵龍1.2T三缸發動機、寶馬1.5三缸油電混合動力系統別離變成1.0L以下、1.0-1.4L、1.4-1.8L 三個小排量組別中的領軍者，乃至接連多年蟬聯冠軍寶座。

    1.0L以下組：

    福特1.0TEcoboost三缸發動機

    福特1.0TEcoboost三缸發動機自2012年開端穩居1.0L以下組別的寶座，本年已是第5年取得該獎項，變成該組別中的“常勝將軍”。

    這臺三缸發動機采用了時下盛行的廢氣渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變正時（Ti-VCT）等干流技能。一起作為一款緊湊的三缸小排量發動機，鋁制缸蓋和集成化的排氣歧管也是這臺ECOBOOST系列發動機的規劃特色。

    該發動機在國內搭載在嘉年華、福克斯以及翼搏這些小型車/緊湊型車之上。在國外，該發動機使用規模更廣，它被使用到福特旗下共9個車系之上，從小型車嘉年華到MPV等級的C-MAX。

    此外，該發動機相比1.6L自然吸氣發動機具有更強的動力，在油耗和排放方面更具優勢。一起，其還能夠享受到購置稅折半的優惠方針。

    1.0L-1.4L組：

    美麗雪鐵龍1.2T三缸發動機

    2015年美麗雪鐵龍的1.2T三缸發動機力壓多款群眾四缸發動機，取得1.0L-1.4L組別的桂冠，完畢了群眾在該等級接連9連冠的佳績。本年這款發動機依然穩坐該等級的寶座。這款發動機使用了很多低摩擦資料并優化了冷卻系統，以進一步提高發動機的工作功率。此外經過在發動機旁邊面設置平衡軸，最大程度地改進了三缸發動機平順性欠安的問題。

    評委們以為美麗雪鐵龍的1.2T三缸發動機的動力輸出功能優良，讓人感受不到這是一款只要1.2L排量的發動機。此外，該發動機相較于平等功率的四缸發動機在油耗和排放上減少了約21%。

    目前，國內市場上的美麗308S、408、雪鐵龍C4L、C4世嘉上都搭載了這臺發動機，并同享購置稅折半優惠方針。

    1.4L-1.8L組：

    寶馬1.5三缸油電混合動力系統

    本屆大獎賽上，寶馬1.5三缸油電混合動力系統除了接連第二年取得該組別冠軍外，還一人獨攬了年度最好發動機、最好新發動機、1.4L-1.8L組別最優三個獎項。

    該動力系統由坐落后橋的1.5T渦輪增壓發動機和坐落前橋的電動機構成。發動機獨自驅動后輪，電動機獨自驅動前輪。其間，1.5T發動機的渦輪增壓器由吉凱恩開發。評委們以為寶馬i8的這套混合動力系統是“最具革命性的車輛工程豪舉”，是一臺既環保又具有微弱動力的超級跑車。

    這臺1.5T發動機具有231Ps/5800rpm的最大功率，最大扭矩被定格在320N•m/3700rpm。與之調配的電機最大功率為131Ps，最大扭矩250N•m。更令評委喜愛的是這臺發動機與電機調配工作下，i8百公里油耗僅2.1L。

    《世界發動機大獎》：

    在轎車發動機范疇，每年除了國家發動機大獎外，還有一個名叫“沃德十佳”的首要比賽。前者是由英國聞名技能雜志 UKIPMedia&Event主辦，后者則是由是美國威望雜志《Ward'sAutoWorld》雜志社創建。與“沃德十佳”的評選人由行業界 有關工程以及技能人士構成不一樣，世界發動機大獎評委由來自全球各地的幾十位資深轎車專業記者擔任，評選內容首要看重發動機在技能和工程上的出色表現。

    世界發動機大獎共頒布12個獎杯，包含八種不一樣排量等級的最好發動機獎項、年度最好新發動機、年度最好綠色發動機、年度最好高功能 發動機、年度（世界）最好發動機。八種不一樣排量等級的最好發動機獎及最好綠色發動機的勝出者即入圍，終究只要一個動力系統取得年度（世界）最好發動機大 獎。

    2016世界發動機大獎的獲獎名單：