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　　依據17日記者會上公布的信息，如今三菱方面現已供認曩昔10年售出的29種車型，超越200萬臺轎車悉數存在油耗造假狀況。公司方面許諾將對 油耗造假景象最為嚴重的4款輕型轎車，合計62.5萬名車主供給每臺轎車10萬日元（約合6300元人民幣）的抵償，一起，三菱還方案將對別的5款車型共 計10萬名車主供給每車3萬日元（約合1890元人民幣）的抵償。三菱方面表明，付出的抵償金將足以抵消消費者在曩昔數年間的油費丟失。依據三菱方面的初 步統計，這次抵償將最少觸及650億日元（約合41億人民幣）。

　　三菱轎車的益子修會長在17日的記者會上再度向消費者道歉，并且表明公司現已徹查了曩昔10年的一切數據，暗示油耗造假事情的公司內部查詢到此 告一段落。一起，三菱方面還稱，如今現已全部停產的三菱生產線，將在7月康復工作。不過，日本媒體指出，油耗造假丑聞不斷燃燒，三菱轎車要康復在消費者中 的信任，如今看來遙遙無期。

　　依據記者觀察，三菱轎車的油耗造假事情極有也許進一步擴展。

　　首要，日本疆土交通省如今現已全部介入查詢三菱的油耗造假狀況。如今疆土交通省的查詢報告還沒有正式出爐，這份查詢報告很有也許再次將三菱轎車推上言論的風口浪尖。因為三菱轎車造假車型中的很大一部分，觸及日本政府的減稅措施，往后日本政府很也許請求三菱償還稅金。

　　其次，盡管三菱方面在17日許諾對4款輕型轎車和5款普通轎車的車主供給現金抵償，可是這些車主能否認同三菱方面供給的抵償金額還是個疑問。與 此一起，因為三菱供認在曩昔10年，一切出售的29款轎車都存在油耗造假的狀況，僅僅對其間9款轎車的車主供給抵償，別的的20款轎車的車主將很難承受這 樣的組織，不掃除他們進一步對三菱方面提出索賠請求的也許。

　　第三，在三菱轎車的油耗造假事情中，很多轎車生產出售的上下游環節的公司都無端蒙受了巨額的經濟丟失，估計在往后一段時間內，這些公司也將連續對三菱轎車提出抵償請求。

　　依據日本媒體的初步預期，三菱最終將也許為這次油耗造假事情付出超越1000億日元（約合63億人民幣）的沉重丟失。