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本報訊 (記者 白麟)6月17日上午,我國汽研轎車風洞建造發動暨風洞聯盟簽約典禮,在坐落我市的我國轎車工程研究院有限公司(簡稱我國汽研)本部舉辦。我國汽研將在重 慶建造西南首個、全國第二個專業的轎車風洞實驗室,建成后將大幅提高國內自立品牌轎車在空氣動力學、熱力學、聲學等方面的研制才能。
作為轎車自立研制中不可或缺的重要環節,風洞實驗能夠為實驗車輛制造出相似實踐行進中的氣流環境和各種自然界環境,用以測驗實驗車輛在空氣動力學、熱力 學、聲學等方面的歸納功能。據了解,我國汽研將建造的轎車風洞實驗室,其各項規劃目標和配套技術才能,均到達世界最先進水平。
該實驗室包含了一座轎車氣動—聲學風洞,和一座轎車環境風洞,其中氣動—聲學風洞裝置直徑9米的風機,為國內轎車風洞中尺度最大的風機機組,其最高可模仿 250km/h的風速,并配備有高精度測力天平、移動及聲學丈量體系等,可滿意從微型轎車到輕型貨車的風洞實驗請求。轎車環境風洞則可進行-40℃— 60℃的高低溫環境實驗,以及除霜除霧、雨雪日照、轎車空調功能、整車熱管理等環境實驗。其對增強國內轎車研制水平,提高重慶轎車產業的集聚股動才能,均 有十分重要的含義。
現在,上述兩座風洞已完結初步規劃,部分關鍵設備已經完結投標。在發動風洞建造的一起,我國汽研還與長安、力帆、江鈴、江淮、北汽銀翔等企業成立了轎車風洞聯盟。該聯盟實施會員制,聯盟內企業可享受優先組織實驗時刻,以及15%—25%實驗費用扣頭等待遇。
據了解,現在國內僅有的專業轎車風洞實驗室坐落同濟大學,其實驗時刻需求提早一年預定,且氣動—聲學風洞和轎車環境風洞的實驗費用,分別為每小時 25000元和16000元,一款新車研制過程中,一共需求進行200—500個小時不等的風洞實驗。因而,通過參加上述轎車風洞聯盟,轎車企業不但可節 省下一大筆實驗研制費用,還可大幅提高研制功率。
記者另悉,我市將于9月8日在我國汽研本部舉辦“2016ATVWT風洞使用技術世界研討會”,會議主題為“CFD仿真技術在轎車開發中的使用”。
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