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綠色、低碳、環保是市民關于新動力轎車的初始形象，這兩年，南京推行運用新動力轎車的力度不小，去年更是因進展快、單批次投進新動力車輛多、建造充換電設 施規劃大等優勢，奪得全球城市交通首領獎。但關于采購什么樣的電動車能取得何種程度的補助，普通市民卻并不是很清楚。昨日，南京市財務局、南京市新動力汽 車推行運用作業領導小組單位聯合下發補助細則，清晰了新動力轎車的補助規范和目標。

補助目標分四類

此前，外地曾發生過采購電動車無法取得補助的疑問，其重要原因即是運用者采購的電動車不在國家規則的目錄內。昨日公布的《2016年南京市新動力轎車推行 運用財務補助實施細則》中清晰，可取得補助資歷的新動力電動車。是指歸入國家《新動力轎車推行運用工程引薦車型目錄》的純電動轎車、插電式混合動力轎車 (含增程式)和燃料電池轎車。

在詳細補助目標方面，細則中也規則，省、市(含區)財務資金補助目標為本市范圍內新動力轎車采購者和公共服務范疇充電設備建造運營單位。其間，私家消費者 僅限于置辦新動力乘用車。各類企事業單位、社團組織采購運用新動力轎車的，均按屬地原則請求省、市財務補助資金。其間：省屬國有獨資或國有控股公司采購新 動力轎車，地方性補助由省財務全額負擔。不過，以財務性資金采購新動力轎車的，省、市財務均不再給予購車補助。

補助規范有嚴厲區分

記者了解到，在各類新動力轎車置辦補助的規范方面，細則有著清晰的限制。地方財務(含省、市財務)補助總額不超越扣減國家補助后轎車價格的60%(以出售 發票為準)，其間市財務補助不超越扣減國家補助后轎車價格的30%。在充電設備建造方面，市財務資金對公共范疇充電設備建造運營單位按充電樁充電功率給予 補助，溝通充電樁每千瓦400元、直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的省、市補助總額不超越200萬元。為便于各類充電樁后期保護及技能標 準一致，關于一切歸入財務補助的新動力轎車及充電設備需滿意規則的技能請求。

考慮到本年南京各類新動力轎車推行總量將到達2502輛，市區財務會按總量和車型計劃給予詳細補助，關于置辦新動力公交車的補助悉數由市級承當。新五區 (指縣改區，包含開發園區)置辦除公交車以外的新動力轎車補助悉數由五區承當。新動力轎車補助市級和主城區的分管比例：私家乘用車按采購者的戶籍或暫住 地，按市、區5:5分管；別的各類新動力轎車補助(主要為出租車、專用車、公司乘用車)按公司注冊地市、區7:3分管。一起，在充電設備補助方面，細則要 求依照充電設備地點區，市級和主城區依照5:5分管，新五區的充電設備補助由五區承當。

補助額度最高15萬

相關于補助目標和補助規范，有關新動力轎車的補助額度可能是市民最關心的疑問，尤其是現在不少品牌已經推出合適家庭商場的純電動車后，終究挑選傳統動力、油電混合仍是純電動轎車，大家都會先算筆賬，哪種方法劃算。

記者在細則中了解到，盡管詳細的補助額度分為四大類，但有關純電動、插電式混合動力(含增程式)等客車、專用車以及卡車等幾類根本和市民居家用車聯系不 大，不過這里面補助最高的到達了15萬。詳細到私家車的乘用車補助方面，現在是按路程及燃料電池兩大類實施的。以電動乘用車為例，續航路程在100— 150公里的，補助1.5萬，150公里—250公里的補助2.3萬，超越250公里的補助3萬，插電混合動力的最高只能補助1.5萬；運用燃料電池類的 乘用車補助規范為6萬，卡車和客車最多可補助到10萬。