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本年5月，汽車市場維持住現有形勢，同環比呈現細小增加。從本年年初開始，汽車銷量同比繼續萎縮，本年前兩月的下滑起伏尤為顯著。直至5月，汽車銷量才“轉守為攻”，離別同比下滑的為難。

　與上月比較，韓系車型的體現有些出人意料。北京現代以及起亞的干流車型均有不一樣程度的下滑。其間，朗動下滑起伏稍小；于3月上臺的領動則未連續上月的優 良體現，其銷量下滑起伏近19%；上月完成較大增加的起亞K3在本月也有所滑落。但令人意外的是，北京現代悅動5月的銷量比較上月卻有著7836的增加。 自領動推出以來，北京現代的重心現已向該款車型轉移，悅動的影響力逐年下滑。北京現代方面也曾表示，在領動上市以后，悅動可能在本年停產。而本月如此大幅 度的增加是否成為了悅動“最后的呼吁”？

　比較于SUV和MPV車型，自立在A級車范疇甚至汽車范疇的市場份額卻繼續萎縮。在自立干流競賽車型中，吉祥的帝豪、前景和長閑適動以及比亞迪的F3或 多或少都有一些下滑。據中國汽車工業協會公布的數據顯現，5月自立品牌汽車的市場份額下滑1.8個百分點，前5月的市場份額累計下滑2.7個百分點。

　值得注意的是，在自立車型中，奇瑞艾瑞澤5本月的體現則較為搶眼。在上市后的第三個月，艾瑞澤5的銷量便突破萬輛關卡，本月增加起伏達35.5%。關于 “緋聞”一再纏身的奇瑞來說，無疑大大提振了決心。有網友表示，艾瑞澤5有可能成為國產A級車陣營中安穩的“三甲”。究竟是“新車效應”仍是“厚積薄 發”，艾瑞澤5的體現值得進一步重視。

　5月，汽車出售92.14萬輛，環比增加1.77%，同比增加1.47%。在A級車市場中，各個干流車型的體現不盡相同。其間，銷量增加起伏較大的有卡 羅拉、別克英朗、科魯茲等；下滑起伏較大的有桑塔納和領動等車型。上汽通用旗下三款干流競賽車型均有不一樣程度的增加。5月，威朗銷量增加4933輛，上升 起伏近50%；英朗銷量增加6564輛，比較上月提升約27.6%；科魯茲的上升起伏也有17%。