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韓系車品牌進步難題多年未解，跟著推行成果進一步惡化，京城已有經銷商退網。日前，記者獲悉，坐落北京亞運村轎車商場的春風悅達起亞4S店已中止售 車。作為京城北部最大的春風悅達起亞經銷商，該店的退出折射出韓系車正遇到的商場困境。轎車商場專家顏景輝標明，該店退市只是韓系車在華開展現狀的冰山一 角，本年日系品牌回暖及自立品牌SUV的鼓起，讓韓系車商場份額遭受揉捏，而其性價比優勢一旦丟掉，品牌力缺少的短板必定成為制約添加的關鍵。

商場危機

北京商報記者拜訪發現，如今春風悅達起亞經銷商運營廣泛賠本。據上述4S店工作人員介紹，“為結束出售成果，賣一輛虧一輛，而售后又沒有獲利加添”，只能停售，變換其他品牌尋覓添加點。

事實上，早在上一年10月，時任春風公司總經理的朱福壽就曾直言不諱地指出春風悅達起亞所面對的史無前例的困難和應戰，引起媒體嘩然。而當時已有媒體報道稱，在其他區域，春風悅達起亞的經銷商已出現退網情況。

北京商報記者查詢發現，在北京現代、春風悅達起亞兩大韓系品牌中，除北京現代有些熱銷車型優惠回歸低位外，春風悅達起亞旗下車型一貫處于大幅優惠狀 態。其間，K3優惠1.5萬-2萬元，K5優惠3.5萬元擺布，有些2015款車型優惠甚至已靠近5萬元。一同，在時下火熱的SUV車型中，KX3優惠 2.5萬元，近期剛剛換新上市的KX5優惠崎嶇也已跨越萬元。

一位春風悅達起亞經銷商負責人坦言：“日系車的回暖以及自立品牌SUV的鼓起，對韓系車品牌沖擊無窮，春風悅達起亞品牌優惠已到極限，但銷量仍然未有進步，售后獲利上不去，賠本已成常態。”

推行調整

統計數據顯現，2015年春風悅達起亞年度銷量為61.61萬輛，結束政策的82%。本年春風悅達起亞前5個月銷量達23.79萬輛，同比下滑 8.5%。面對萎靡的出售成果，春風轎車近來在官方微信發布了關于“春風悅達起亞對出產及推行體系進行組織架構調整”的公告，在推行體系上，各區域事業部 將根據其區域商場的詳細情況，推進更具差異化、針對性的推行戰略。

春風悅達起亞對這次調整的官方說法是“發明百萬產銷體系”。本年，春風悅達起亞定下了68萬輛的銷量政策。假設按照此前方案，再過一年以后，春風悅達起亞就要在中國抵達100萬輛銷量方案，但本年前5個月僅結束了全年68萬輛政策的34%，前景并不達觀。

不過，業內人士標明，這次推行調整只是解救銷量的無法選擇。早在上一年，春風悅達起亞就曾宣告調減出產方案，自動習氣終端出售節奏，并暫時中止了新經銷商網點的開發。但至于2016年是不是已發起網絡方案，到記者發稿，仍未得到春風悅達起亞官方回復。

一位春風悅達起亞的4S店負責人通知北京商報記者，如今來看，推行調整關鍵在于落地，假設不調減出產方案，只是施壓經銷商，不掃除經銷商網絡繼續丟掉的或許。

品牌應戰

盡管公司現已做出了推行調整，但在顏景輝看來，春風悅達起亞調整的腳步顯得有些急于求成。“韓系車早年憑仗外觀設計以及性價比完結了高速添加，可是 伴跟著花費商場的日益老練，僅依托顏值和性價比的優勢已被自立品牌所跨越，而韓系車則陷入了品牌困境，因而仍是應更多依賴于品牌力的同步進步。”顏景輝 稱。

據悉，如今春風悅達起亞現已展開了區域推行的改造，在剛剛落幕的重慶車展上，展開了“10省88城千萬鉅惠”活動，銷量進一步得到了進步。按照計 劃，為完結年度銷量政策，春風悅達起亞本年最主要的走量車型已上市兩款，分別是K3和新KX5。年內，春風悅達起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能 源車型K5混動版以及旗下自立品牌華騏的首款車型。

值得注重的是，同為韓系車的北京現代現已醞釀在B級車之上推出更高等級的車型。在上星期第九代索納塔混動版、名圖1.6T、新朗動三款新車上市會上， 北京現代宣告“新能源戰略-NEW方案”正式發起。北京現代估計將在2020年前推出9款重磅新能源產品，進一步完善新能源產品在各細分商場的方案。北京 現代常務副總經理劉智豐走漏，北京現代不只通過技術實力的展現拉升品牌力，將來還將推出更多全新的產品，包含25萬元以上價格更高的SUV。

“為進步品牌高度，車企通常會引進更高等級的車型，春風悅達起亞顯著尚沒有相似的方案，促銷又是將銷量放在首位。”在顏景輝看來，在沒有更高端產品 導入的情況下，品牌向上股動銷量進步的使命并不輕松。春風悅達起亞慣用的方法就是降價促銷，這只會讓本身就成色缺少的品牌力進一步折損。