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　　最近復古摩托車盛行，峰仔俄然想到了“美好”摩托車，便查閱了一些關于這個品牌的材料。不出所料，它真的是一款十分帶有時代感的商品。下面跟我一起來了解一下這款關于我國來說爺爺級的摩托車品牌吧。

　　首先要格外介紹一下“美好250”摩托車的時代背景，比我的幻想至少要早20年。在老一輩人的記憶里，“大躍進”的深遠影響現已刻進了他們的心底。畢 竟這能夠說是一個見證我國政治大變革的經濟活動。“1958年至1960年間，我國xxx在全國范圍內開展的極“左”路途的運動，是在中共八屆三中全會及 其以后不斷地過錯批評1956年反冒進的基礎上發起起來的，是“左”傾冒進的商品”。這段文字是“度娘”跟我說的。

　　我想許多年輕人都會和我相同，并不能很明白的知道那段歲月給我國帶了啥，當然這也不是咱們今日的主題。不過能夠必定的是那個時代促進了工業化的進程，也就有了今日的主角。其時我國的摩托車是啥狀況呢？能夠說絕大多數都是從蘇聯、捷克等國家進口的， 價格昂貴，配件也供給不上，使得摩托車運用沒多久就成了成堆廢鐵。后來上海自行車二廠（大名鼎鼎的鳳凰自行車就是這兒出產的）黨委書記兼廠長陳世杰認識 到，國內連一家上規劃的摩托車出產廠家都沒有，這就醞釀著使用自行車和摩托車的共通的地方，自立研制咱們自個的摩托車，沒想到上報給上級領導后，很快就指示 經過了。

　　那個時代也許還沒有自立研制這么的詞匯，并且也真的說不上。其時的“美好250”摩托車并沒有姓名。1959年，上海自行車二廠經過精心的比對和挑 選，終究選定了其時捷克和斯洛伐克共和國聞名的“JAWA 250”（佳娃）型摩托車為拷貝原形，準備過程中了解到上海消防器材廠從前也拷貝過“佳娃”摩托車，就向他們借來圖紙和有些鑄件毛坯，又從上海摩托車俱樂 部借了一輛“佳娃250”作樣車，開端了拷貝作業。在這么的條件下，經過一個月的奮戰，拷貝的5臺250型摩托車成功完結（說山寨也許有點不尊敬）。但很 快又開端了“三年困難時期”，糧食嚴峻缺少導致老百姓的平時起居呈現了嚴峻的疑問。參加拷貝的工大家望著那5輛暗紅色的樣車，心里糾結。也恰是這時，作為 大家對美好生活的神往，就把“美好”作為它的姓名。多么樸素而深刻。

　　新的疑問來了，一輛摩托車至少要有1000多個零件，而絕大多數零件需要自個出產，連鋼板也要自個軋制，標準的“小而全”的出產主式，這么的難度，當 真不是好玩的。上海自行車二廠又扎扎實實搞了三年整頓，在這時期，持續對“美好250”進行了很多的改善和實驗，使技術更先進，質量也更有確保。有數據記 載，“1960年末，有21輛新車在上海市內行進實驗，能安全回廠的只要6輛；到了1962年10月，有10輛美好250從河北邢臺到北京，經600公里四級以下惡劣路途的行進實驗，悉數安全無故障抵達。”

　 　萬事俱備，只欠東風。銷路怎么辦？在那個時代，讓老百姓采購顯然是不現實的。但是假如銷路打不開，將必死無疑。這么多年的努力不能白搭，還好經過廠里的 退伍軍人把“美好250”介紹到解放軍總后勤部。經鑒定合格，終究被指定為軍事用車。為了保證部隊供給，總后勤部還專門派了駐廠代表，每年由總后勤部下達 計劃，供給部隊需要。這么大的客戶，斷定了“美好250”摩托車的位置。

　　萬事都會有可關聯性。商品受到了軍方的認可，這口碑可比做啥廣告都更有用。可接踵而來的呈現了產能缺乏的疑問。話說1962年，年產600多輛的數 量應當很可觀了吧？但實際上卻遠不能到達商場的需要。廠房狹小是首先遇到的疑問。作為一個主要以出產自行車零件為主的公司，出產摩托車則顯得有些捉襟見 肘，以至于摩托車出產完結沒有地方能夠寄存，你能幻想到宅院里，走廊里停滿了摩托車是啥姿態嗎？就連新車的調試都是在大街上完結的，按其時路途，試車都是沒有條件的。

　　后來上海自行車二廠的領導認識到這么下去會阻止公司的開展，便向上海市委有關部門反映了狀況，在市計委統一規劃下，上海自行車二廠和寶山農機修配廠合 并成立了上海摩托車制造廠，充分使用兩廠的技術工人和設備、廠房，規劃強大起來。有了資本能夠大搞技術革新，成果顯赫。后來，私家購車的約束放開了，“美好250”開端逐漸地走向老百姓，隨處可見“美好250”的影子。