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中車長客股份公司23日介紹說，該公司對我國首列混合動力動車組的研制發展順暢，現在正在進行環線實驗，并迎來了首批試乘乘客，估計今年下半年可進行正線運營考核。

該項目是我國國內初次研制集成兩種或三種動力源的混合動力動車組，將滿意我國鐵路從電氣化到非電氣化跨線運轉的現實需要。

據介紹，混合動力動車組的行進動力根據車輛行進狀態，由單個動力源或多個動力源一起提供。中車長客股份公司現已研制出觸網供電 動力電池混合動力系統(EEMU)和觸網供電 油電混合動力系統(DEMU)兩種樣車。

中車長客計劃師李雪飛介紹，在此前進行的部件實驗、地上聯調以及動態調試證實，動車組的各項目標均能滿意計劃請求。

該款混合動力動車組很多采用了新技術和新材料，首要適用于客流量密布的基地城市到周邊的衛星城市、衛星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿基地城區的軌跡交通線路。運營時速在120公里至160公里之間。

中車長客計劃師荀玉濤介紹，混合動力動車組集成多種動力源，對車輛的全體功能以及高度集成請求比較高。因而這個速度是通過精細核算，選取了最優組合計劃。

根據我國《中長時間鐵路網計劃》，估計2020年，電氣化鐵路將占全國鐵路線路的60%，復線化率50%以上，非電氣化鐵路仍將長時間占有很大份額。電氣化-非電氣化鐵路、客運專線-一般鐵路等跨線運轉的軌跡交通配備，將具有廣闊的需要空間。

更為重要的是，混合動力動車組在綠色低碳方面的探究在世界上也具有演示效應。中車長客表明，根據混合動力動車組的平臺，我國在世界統一的混合動力動車組標準上或將擁有更多話語權。