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      持續(xù)居高不下的庫存，讓車企和經銷商寸步難行。稀有據(jù)顯現(xiàn)，2014年10月份至2016年3月份，中國轎車庫存預警指數(shù)根本都在50%以上，其間不乏寶馬、奧迪、奔馳等知名品牌。在巨大的去庫存壓力下，許多車企轉而積極試水轎車電商，但時至今日尚難有用破局。

      那么，在滴滴、優(yōu)步大行其道之后，同享經濟形式還能催生出更多的顛覆性立異嗎？

      6月22日，PP租車CEO張丙軍在承受記者采訪時泄漏，公司正在與許多車企洽談合作，準備用“同享租車”的形式協(xié)助車企和經銷商化解庫存壓力。 “曩昔沒有同享租車形式，轎車出售的出口很單一。如今，車企和經銷商的一些庫存車，則能夠放在PP租車這么的同享租車渠道上供用戶租借。這些車加入到全部 同享租車系統(tǒng)，會成為車企除了新車出售以外第二個走向市場的途徑”。

     張丙軍還表明，關于那些搖上新能源車車號，但由于充電不方便等因素短期內不計劃自用的車主，PP租車還可供給從借款買車到平時出租的全程保管效勞。在業(yè)界看來，通過這種方法，能夠大大增強人們采購新能源車的積極性。

     來自PP租車的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，渠道注冊車主人數(shù)超越100萬人，注冊租客人數(shù)達200萬人，渠道車型達數(shù)千種。張丙軍表明，將來公司將在短租、長租及轎車金融三個環(huán)節(jié)重點發(fā)力，加速完成同享租車的生態(tài)規(guī)劃，“咱們保存判別，同享租車的市場規(guī)模至少是傳統(tǒng)租車職業(yè)10倍以。”