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跟著移動互聯網的開展，轎車職業逐漸進入車聯網的年代。作為我國商用車榜首品牌的福田轎車率先發力車聯網，2012年8月份，福田轎車建立福田智科信息技術效勞公司（下稱：福田智科），進行車聯網商品開發和業務實施。

有業內人士表明，從歐美興旺轎車區域及我國車聯網開展進程來看，整車公司將主導車聯網將來的開展。

福田轎車集團副總裁宋術山表明，截至現在，福田智科車聯網已在福田金融效勞、整車物流、工程機械、重卡商品、大中型客車、微型客車等商品進步行車聯網項目的上線運營。

事實上，因為整車廠可以完成車聯網與整車電子電器及整車構造的深度集成，在整車數據采集與操控方面有先天優勢，并且車聯網商品前裝可以保證整車可靠性、穩定性、安全性，比后裝有先天優勢。

宋術山坦言，“經過福田智科車聯網的實施，可實時監控車輛商品的運營情況，完成對車輛的全生命周期的效勞辦理，并建立起與客戶互聯互通的新橋梁，為 客戶提供增值性效勞，增強客戶的粘性；一起使用福田智科車聯網大數據的剖析，進一步提高整車公司、經銷商、效勞商及供貨商的商品質量和效勞水平。”

值得注意的是，雖然整車公司都在研討、探究車聯網，但大都公司都仍是只是停留于“功用”期間，而福田轎車現已瞄準方向，提速前行了。

“安全、功率、節能、舒服、智能”是車聯網技術開展的底子動力，福田智科車聯網將提供位置導航效勞、車輛監控、毛病和報警辦理、車輛運營剖析、車隊辦理、金融效勞、售后效勞、增值效勞等一些列領先保證，以互聯網思維去革新現有的效勞流程，下降公司本錢、用戶本錢。

福田旗下的福田智科車聯網，即是要根據車聯網、大數據、云渠道，結合福田轎車現有資本及社會資本，構建以客戶為基地的全生命周期價值鏈，打造出的福田轎車產業互聯網生態系統。

“車聯網的運用，也將成為商用車職業的一個將來開展趨勢。”在宋術山看來，曾經轎車上的軟件都是為硬件效勞的，將來，轎車硬件將會為軟件效勞。

可以猜測的是，伴隨物聯網及科技不斷開展，將來轎車職業必將進入智能轎車期間及無人駕駛轎車期間。