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    世界原油價格低位徜徉，國有油企主營事務下滑，這種布景下，非油品范疇正變成這些油企新的“生意經”。

    記者得悉，日前，我國石化浙江石油公司和寶利德協作的又一家轎車效勞體會館在杭州正式開業，轎車后商場已變成中石化開辟非油品事務的一大首要范疇。

    據卓創資訊研報以為，近幾年非油品事務的開展變成油企重視的要點，前期“中石化，中石油”把建造、收購加油站、擴展成品油零售商場作為戰略要點，而后期必將使用前期創造的優勢，將加油站由單一的油品出售效勞項區域歸納效勞的功能改變，大力深挖非油品事務這一潛在的“金礦”。

    “試水”轎車后商場

    記者注意到，日前，我國石化浙江石油公司和寶利德控股集團協作的轎車效勞體會館正式開業，其間包含了轎車美容、洗車、輪胎、精品、救援、穩妥、二手車置換等效勞。

    據了解，2014年2月我國石化啟動了混合所有制變革，推出油品出售事務引進社會和民營本錢完結混合運營；兩個月后，我國石化出售公司完結事務重組，隨后，我國石化與25家境表里出資者簽署增資協議，以29.99%的股權，取得1070.94億元的現金增資。

    上述協作的另一方寶利德控股集團即是在2014年9月，經過佳元出資團最終入股，變成中石化的戰略出資者之一。揭露材料顯現，該公司創建于2003年，專業從事高端轎車效勞運營的股份公司，到2015年末現已具有近40家授權品牌4s店，2015年末申報上市教導，計劃在A股上市。

    中石化出售公司副總經理柴志明曾表明，戰略出資者的挑選首要依據要點事務的開展方向的關聯度來挑選，“引進戰略出資者的前提條件即是優勢互補。

    6月19日，寶利德集團董事長余水兵通知記者，“我國石化旗下有30000多家營業網點，而寶利德集團能夠供給專業的轎車效勞技能、辦理規范，具有可運送仿制的能力，是此次雙方協作的根底。”

    依據揭露數據顯現，截至2015年年末，我國機動車保有量達2.79億輛，其間轎車1.72億輛。另據雅森集團發布的《2016我國轎車后商場職業趨勢陳述》猜測，2016年轎車后商場仍將堅持增加勢態，出售額估計達到9675.6億元。

    業內人士以為，中石化聯手寶利德，布局轎車后效勞商場，也是期望能夠在這塊萬億商場中分得一杯羹。

    非油品事務上一年增加45%

    中石化上述非油品事務的開辟，則折射出當時全部“三桶油”主營事務所面對的開展壓力。

    揭露財報數據顯現，一季度，我國石化（600028，SH）完結運營收益130.57億元(人民幣，下同)，同比大幅增加 153.4%，歸屬于公司股東凈利潤66.63億元，同比大幅增加206.8%；我國石油（601857）凈虧損137.85億元，是該公司2007年A 股上市以來首次凈虧損；中海油（00883，HK）未經審計的油氣出售收入約246.4億元，同比降低30.7%。

    油企“兩降一升”，中石化的好成績，必定程度上也得益于其非油品事務增加的推動。依據其發布的《2015年年度陳述》顯現，其非油品收入248.3億元,同比增加45.2%。

    非油品事務也變成一些當地油氣上市公司事務開辟的新空間。6月16日，泰山石油（000554.SH）董事會秘書李支清在答復出資者提問時表明，公司現在除油品運營外，天然氣事務及非油品事務是公司的成績增加點。

    長期從事國表里成品油營銷與加油站辦理的專家、北京石油辦理干部學院王旭東教授前不久撰文剖析，未來的油品零售商不再只是個路旁邊油品供應商，在歐美，比如沃爾瑪、家樂福、Tesco、凱西斯等超市便利店拓寬油品零售事務是根據客戶同享與一站式效勞的非油向油的多樣化延伸，而傳統石油公司加油站拓寬便利店及網上商城、快餐及汽修等非油品事務也是根據客戶同享與一站式效勞的油向非油的多樣化延伸。

    6月22日，中宇資訊剖析師張永浩通知記者，近兩年，中石化、中石油在非油品事務的推動上非常快，先期的投入根本現已挨近結尾了，接下來即是等候回報的期間了。

    不過，張永浩以為，對油企而言，非油品事務的推動也許仍會遭遇瓶頸。“歸納國外非油事務的趨勢來看，對我國而言，現在國內零售業比較發達，油企在開展零售事務的一起，需要面對很強的商場競爭。油企跨界開展非油事務，在融入各行各業的一起，也會遭到各職業的揉捏。”