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2012年思銘的上市,不僅為春風本田第八代思域找到了連續(xù)“生命”的新平臺,也變成創(chuàng)造合資自立品牌概念的車企之一。但是,跟著合資品牌紛繁上馬自立板塊,長時刻僅靠一款車打拼的春風本田自立日薄西山,已步入退市邊際。
京城商場有價無車
近來,市民張先生向北京商報記者反映,他欲置辦一輛10萬元擺布的三廂轎車,終究確定了春風本田思銘,到4S店問詢后,出售人員給出的答案是,“春風本田思銘訂車時刻在3個月以上,而且北京商場沒有手動擋車型”。
北京商報記者造訪發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在春風本田思銘并非僅僅訂車時刻長,而且現(xiàn)已面對停產(chǎn)。一位春風本田經(jīng)銷商泄漏,上一年開端,北京便已不再出售思銘。“在春風本田思銘上市后,店內(nèi)進過一批,但底子無人問津,終究只能以降價的方法處理掉,爾后就沒進過該車。”該出售人員說。
在另一家春風本田4S店,出售人員相同給出北京商場無車,而且不接受預(yù)定的說法。該出售人員坦言,挑選春風本田思銘的消費者看中的是性價比。但關(guān)于 一款上市多年裝備卻未曾改善的車型來說,還不如挑選與之價位適當?shù)拇猴L本田哥瑞。“春風本田推出的哥瑞更契合我國商場需要,而作為合資自立品牌的春風本田 思銘,卻仍然連續(xù)多年前的車型思路,天然缺少競爭力,即便北京商場能買到該車型,咱們也不會為消費者引薦。”他說。
高調(diào)入市慘白收場
作為最早提出合資自立品牌理念的車企之一,春風本田思銘在2012年正式上市,僅在上市當月就完成了3000輛的銷量頂峰,爾后月銷量斷崖式降低, 根本維持在2000輛以下。2014年后,該車型的月銷量僅為幾百輛。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上一年春風本田思銘銷量3286輛,月均銷量不足300輛,不僅在轎車排行 榜上被遠遠甩下,即便在春風本田自身的銷量排行榜上,該車型的奉獻也是微乎其微。
因為銷量慘白,上一年春風本田思銘曾被曝出停產(chǎn)的消息,但春風本田有關(guān)負責人表示:“該車型并未停產(chǎn),僅僅銷量欠好。”依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會計算,今 年前3個月,春風本田思銘銷量為477輛,月均銷量僅為159輛。對此,北京商報記者聯(lián)絡(luò)春風本田方面,核完成在思銘是不是已挨近停產(chǎn)狀況,但到記者發(fā) 稿,未得到春風本田的官方回復(fù)。
轎車行業(yè)專家顏景輝表示,如果說“舊瓶裝舊酒”的春風本田思銘,在2012年上市時,還能作為春風本田銷量上的奉獻者,但在國內(nèi)車企紛繁推出合資自立品牌,并創(chuàng)造具有競爭力車型的情況下,春風本田思銘的原封不動,現(xiàn)已為當下的慘白收場埋下了伏筆。
繼續(xù)立異支持銷量
事實上,在春風本田合資自立品牌鎩羽而歸的一起,這些年的一些后起之秀卻風生水起,春風日產(chǎn)啟辰和上汽通用五菱寶駿,已變成銷量排行榜前十位的常客。
其中,2012年,春風日產(chǎn)啟辰依據(jù)春風日產(chǎn)騏達推出D50和R50后,2014年相繼推出了R30車型和首款純電動車型晨風,眾多車型的推出使東 風日產(chǎn)啟辰在品牌推出的第二年,年銷量便打破了10萬輛。爾后,春風日產(chǎn)啟辰開端脫節(jié)僅推出“換標”車型的局面,并通過自立設(shè)計的方法,在上一年推出SUV 車型T70和T70X,現(xiàn)在該品牌車型已達7款。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上一年春風日產(chǎn)啟辰銷量超越12萬輛;到上一年,累計銷量打破38萬輛。
與春風日產(chǎn)啟辰比較,上汽通用五菱寶駿的增加氣勢更強。2014年,上汽通用五菱寶駿依據(jù)國內(nèi)消費者需要創(chuàng)造的寶駿730,變成MPV商場的一匹黑 馬,一向領(lǐng)跑國內(nèi)MPV銷量排行榜。上一年,SUV車型寶駿560上市后,仍然連續(xù)銷量的上升氣勢。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上一年,上汽通用五菱寶駿的銷量為50.28萬 輛,同比增加高達117%。
轎車專家張志勇以為,在國內(nèi)車市銷量放緩的布景下,合資自立品牌欲完成包圍,需要在推出契合我國消費者用車習慣的基礎(chǔ)上,運用新技術(shù)創(chuàng)造可繼續(xù)性的立異能力,以往單純“連續(xù)”合資品牌車型生命的方法,已不足以支持新品牌的發(fā)展。
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