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出其不意，自立品牌SUV在本年的危機提早閃現，作為上一年車市的“黑馬”，江淮瑞風S3銷量初次跌出SUV前十的方位。在業內分析人士看來，江淮的 成果與SUV的成績密不可分。雖然上一年依托SUV扭轉了企業的命運，但江淮轉型面對的困境仍然存在，SUV的勝敗也決議著江淮轎車轉型的方向。

實際上，在本年車市激戰、競賽劇烈的大行情下，江淮轎車全體并不占優，SUV的下滑也讓江淮轎車變成本年5月專一一個同比跌出集團銷量排行前十的車 企。統計數據顯現，本年5月，江淮乘用車共出售23620輛，比上一年同期的25704輛，下滑8%。其間長時間占據SUV銷量前三位的江淮瑞風S3，5月銷 量為11275輛，同比下滑了9.1%。而另一款SUV主力商品瑞風S2的銷量僅為3290輛，環比下滑了15.47%。

江淮轎車關于瑞風S3的下滑解釋為合資品牌低端SUV價格的下探，對自立品牌SUV造成了沖擊。按照中國轎車工業協會的統計數據，5月自立品牌SUV銷量為33.48萬輛，同比增加40.79%，商場份額為53.38%，連續了下滑趨勢。

但是，并非所有人都這么認為，全國乘聯會秘書長崔東樹表明，自立品牌SUV外部分流遠小于內部競賽，自立品牌的SUV內部競賽淘汰賽現已開端。

此前，江淮全體方案走勢處于下滑情況，更為尷尬的是，因為早些年央視曝光了江淮“國四造假門”事情以及央視“3·15”晚會對江淮同悅商品質量安全 的曝光影響，令其品牌口碑一瀉而下，品牌全體銷量更是深受重創。因而，江淮曾對外宣告，乘用車商品將進行收拾，開展重心將進一步聚集到輕卡、SUV、 MPV三大中心事務上。

但是，從江淮本年開展情況來看，出售數據的背面卻暗藏著無窮危機，在江淮照舊聚集在SUV范疇，依托單條腳走路，在車市趨勢轉變下，必然再度陷入困境傍邊。

值得關注的是，在SUV一枝獨秀的形勢之下，江淮在轎車方面則顯得頹喪，近乎徹底拋棄轎車事務。自從踏入2012年，轎車事務便漸顯低迷，商品質量 安全存缺點曝光后，口碑更是不如早年，商品銷量也是一蹶不振。統計數據顯現， 5月，江淮轎車轎車僅出售了1428輛，同比下滑了65%，MPV銷量為4080輛，同比下滑了24%。

不過，江淮轎車斷定的轉型道路仍然 押寶在SUV上。依據方案，江淮年內還將推出瑞風S1、換代瑞風S5等新車型，其間瑞風S1將是一個全新的車型，定位為小型SUV。除了上述兩款車型外， 江淮還將有望于下一年推出旗艦級SUV車型瑞風S7，商場競賽對手將是哈弗H7等車型。

與此同時，江淮在新能源轎車的板塊收入顯著提升。此前，江淮曾宣告方案出資45億元到新能源乘用車、商用車項目及有關中心零部件項目上，完成2025年新能源車占江淮總銷量的30%以上。

對此，崔東樹表明，跟著車市的SUV熱潮持續多年推進，政策性推進的節能減排壓力逐步表現，SUV危機之下，適應形勢，加碼新能源無疑是江淮當下最好的選擇。