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此前，北京現代推出了D S戰(zhàn)略構想，其期望中高級車 SUV車型銷量占比要到達50%以上，中高端車型將是北京現代要點開展的商場，但中高端車型的表現卻差強人意，索納塔系列并未到達擬定的月銷量過萬的預 期，并呈現了終端大幅降價促銷，沒能讓北京現代在中高級車商場站穩(wěn)腳跟，提高品牌“高端”形象受挫。

依據官方發(fā)布的數據顯現，北京現代中高端車型商場也僅有名圖和新途勝到達了銷量預期，而高端SUV全新勝達與同期比較下滑顯著，其5月銷量僅為 1024輛，同比下滑44%,與同為競爭對手的漢蘭達比較要差勁很多；索納塔系列下滑相同非常顯著，其5月銷量僅為3304輛，同比下滑54%，兩款車型 的下滑并未給銷量做出奉獻。

北京現代在我國高增長的背面，首要依托的是“高裝備，高性價比”，而在品牌刻畫方面，似乎韓國現代過分沉迷歐洲計劃、“全球開發(fā)”，不去深度地研究 我國商場的需要。現如今，我國商場花費分為多個層級，其間特性化的外形現已成為較為主流的需要之一，第九代索納塔由于過分自信，決定拋棄特性，計劃時力求 中庸，豈不知反倒降低了花費者的預期。

此外，北京現代曾計劃索納塔系列＋名圖的中高端組合年銷量為25萬輛，沖擊贏利較大的中高級車商場。但早年五個月的銷量數據來看，僅有名圖可以完結 月銷量1萬以上的規(guī)劃，索九＋索八的“雙索”組合并未到達銷量預期，其間索納塔系列僅完結了3304臺的銷量，名圖 索納塔系列的銷量與預期方針相差甚遠，乃至呈現了負增長。

現實上，韓系車型一向以高裝備、高性價比著稱，但隨著我國品牌的逐漸提高，韓系車現已沒有了優(yōu)勢。以中級車索納塔系列為例，其索八 索九兩款車型加一同的銷量都沒有吉祥博瑞一款車型高，盡管博瑞相對來說在售價上有必定優(yōu)勢，但韓系車逐漸被我國品牌超車已成為不爭的現實。