久久综合久久美利坚合众国,婷婷综合另类小说色区,亚洲第一成年免费网站,国产AV无码久久精品

面臨國內客車商場的不景氣，更多客車制作公司開端將目光投向海外。

“咱們在古巴客車商場的占有率到達99.9％，宇通在整個南美商場的銷量都在穩健增加。”6月24日，宇通海外營銷部的一位擔任人在承受《每日經濟新聞》記者采訪時表明，海外商場在宇通將來戰略中占有越來越主要的方位。

不只是宇通，記者了解到，金龍、安凱、海格等客車品牌，都在活躍開拓海外商場。在產能過剩和國內客車商場趨于飽滿的當下，深耕海外商場，變成客車公司獲取贏利增加、轉移過剩產能的主要方法。

在此布景下，包含CKD（全散件拼裝）協作、售后服務和配件系統建造，以及商品個性化開發，變成包含宇通在內的有關公司計劃海外商場的重點。

客車出口系統建造才能短缺

我國海關的統計數據顯現，本年一季度，我國品牌中大型客車整車出口量為4219輛，比上年同期的4601輛，呈現8.3％的下滑。

“出口對我國客車公司的影響非常大。”一位客車職業資深調查人士向《每日經濟新聞》記者介紹說，“很多公司的海外營收在總營收中的占比到達近兩成。”

宇通客車的2015年財報顯現，該公司上一年海外商場營收到達36.4億元，占到公司總營收的11.7%。不只是宇通，財報顯現，金龍同期海外商場營收也到達48.3億元，在公司總營收中的占比也到達18％。

在此情況下，海外商場的繼續下滑，變成客車公司不得不面臨的挑戰。

“我國客車出口數量在上一年前一向處于世界第一。”上述職業調查人士表明，“上一年開端，海外商場的需求呈現改變，全年呈現近三成下滑。”

這被一些客車公司的人士解讀為，在海外商場，我國客車品牌仍存在整體競賽力缺乏等疑問。

“我國客車曾經在海外首要依托性價比來競賽。”宇通客車海外商場的一位擔任人向《每日經濟新聞》記者坦言，“但售后服務、零配件系統，以及商品的本地化做得都不好，有的公司乃至沒有簽約的代理商。”

事實上，在大規模出口的背面，客車公司在海外商場的系統建造依然短缺，商場出售更多依托“時機”。

現在，面臨國內客車商場下滑，以及商用車結構性產能過剩等疑問的日益突出，客車公司不得不從頭審視對海外商場系統才能投入的必要。

我國轎車工業協會的統計數據顯現，本年前5個月，全國客車銷量下滑10.7%。與此同時，中汽協本年5月底發布的《轎車職業產能調查報告》顯現，國內商用車產能利用率僅為52％，大幅低于乘用車81％的產能利用率，結構性產能過剩矛盾日益突出。

在這樣的情況下，無論是對客車出產公司，仍是對職業來說，在海外加快本地化運營也就顯得愈加主要。

加快“現地化”運營

當下，包含宇通、金龍、安凱、海格等在內的客車公司均開端加大海外商場的投入，而“現地化”計劃，開端讓有些公司有了更為穩健的海外競賽戰略。

“咱們在智利、委內瑞拉、古巴等中南美國家的商場占有率都處于搶先方位。”在6月20日的古巴工業展上，宇通古巴國家司理王童向《每日經濟新聞》記者介紹稱，宇通是該展會上唯一的外國轎車出產公司，“咱們在古巴客車的出售中占有99.9%的商場份額。”

記者了解到，宇通在古巴的商場優勢，源于在本地的“現地化”運營。

“咱們在古巴的每個省都建立了配件供給系統，這是別的品牌沒有做到的。”王童介紹稱，此外，宇通還與古巴本地的轎車公司——Caisa進行KD協作，本地化出產為宇通在商場競賽中供給了便當。

據了解，宇通在古巴本地建立了完好的售后、配件系統，還對包含哈瓦那公交公司、古巴國家客運公司等大客戶給予機修工和維修工的培訓，乃至供給融資協助。

經過系統建造的運作，宇通得以參加到古巴國內的公交車及遠程客運車的規范擬定，經過規范的輸出，宇通在本地實現了相對“排他”的競賽優勢。

“咱們將來的全國客運交通都是以和宇通的協作為基礎計劃的。”古巴交通部轎車司的一位擔任人向《每日經濟新聞》記者介紹說。

據宇通有關擔任人介紹，宇通現在在古巴的年銷量約為400~1000輛。不只是古巴，經過“現地化”運作，宇通客車在智利、委內瑞拉等國家，都實現了搶先的商場占有率。據智利客運公司的一位擔任人介紹，宇通在智利客車商場占有率到達25％，是占有率最高的品牌。

“咱們開端為更多的商場獨自開發商品。”宇通有關擔任人表明，宇通已在委內瑞拉、巴西等國建立CKD、SKD（半散件拼裝）工廠。

此前，金龍轎車的一位擔任人也通知記者，KD模式正在變成金龍拓寬亞洲、非洲等地銷量的要害，有關海外配套系統的建造也在進行傍邊。

據了解，現在，跟著“現地化”運營的提速，我國在海外的客車銷量開端逐步回暖。而假勢“現地化”計劃，包含宇通在內的國內客車公司逐步在更多海外商場站穩腳跟，在產能過剩和國內商場銷量下滑的現狀下，這種計劃對我國車企的含義愈加主要。