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日前，跟著一汽－群眾全新邁騰聯合海航進行新車發布之后，業界關于合資品牌中高級汽車將會集上市的重視度也越來越高。

《每日經濟新聞》記者了解到，上汽群眾輝昂、東風雪鐵龍C6、一汽-群眾全新邁騰、一汽馬自達改款阿特茲等中高級汽車將會集上市。

雖然從數據上來看，中高級汽車這一細分商場的比例正逐漸降低，但車企對該細分商場的規劃并沒有減緩。對此，乘聯會秘書長崔東樹在承受《每日經濟新聞》記者采訪時表明，中高級汽車商場對車企完成戰略規劃有重大意義。

一方面，中高級車通常為合資企業的旗艦車型，承擔著品牌力提高的重擔；另一方面因為該類車報價較高，在車企全部商品譜系中的贏利奉獻也相對較高，因而策劃中高級車商品銷量的提高是汽車企業不敢忽略的主要課題。

對此，威爾森商場分析師鄧國輝表明，對合資車企來說，要想在商場競賽日趨白熱化的大布景下完成包圍，必定要有明晰的商品商場定位，此外，擬定一個極具競賽力的報價也非常主要。

全體比例繼續下滑

本年5月，中高級汽車商場再度出現萎縮。在SUV商場分流與入門級豪華車報價下探的兩層壓力下，策劃銷量提高并不是一件簡單的事。乘聯會數據顯現， 本年5月，一向占有領先地位的德系B級車銷量出現同比下滑，而定位C級車的長安福特金牛座，接連兩個月單月銷量維持在400余輛。

威爾森依據乘聯會材料所整理的數據顯現，本年5月，B級、C級與D級車的總出售量為19.73萬輛，同比降低3.27%；前5個月，中高級汽車商場共累計出售97.99萬輛，同比降低8.9%，商場比例下滑2.3個百分點至11.2%。

關于中高級汽車商場銷量下滑，崔東樹以為，主要有兩個原因：一方面，SUV商場的繼續熾熱，分流了中高級汽車商場的銷量；另一方面，入門級豪華車觸 角不斷向下延伸，奧迪A4L、寶馬3系等車型的終端報價乃至拉低至25萬元，豪華車報價下探必定程度上揉捏了中高級汽車商場的空間。

但是，值得重視的是，在商場比例接連滑坡的大布景下，商場將迎來一波中高級新車上市熱潮。東風雪鐵龍有關人士在承受記者采訪時表明，作為一款定位在B 級的戰略商品，東風雪鐵龍期望經過C6來策劃品牌與銷量的雙提高。

別的，作為群眾品牌首款C級汽車，上汽群眾也對輝昂寄予厚望。上汽群眾有關人士通知記者，在輝騰停產后，輝昂的出現將彌補群眾品牌在C級汽車商場的空白，這款旗艦車型對提高群眾品牌形象，完善車型規劃具有主要戰略意義。

搶占細分商場要害“看報價”

雖然中高級汽車商場出現必定滑坡，但對車企來說，規劃該細分商場對創造品牌影響力以及提高銷量都十分主要。為此，車企也在有關商品定位、裝備與報價上下足了“功夫”。

上述東風雪鐵龍有關人士通知《每日經濟新聞》記者，考慮到車市花費集體年青化的趨勢，東風雪鐵龍將C6的花費人群定位為30歲擺布的年青集體，在商品與推廣層面，東風雪鐵龍也竭力更貼近年青花費者。

對此，鄧國輝也表明，中高級車花費集體越來越年青化已是大勢所趨，“依據經銷商的反應，大部分車型（的花費者）都比廠家預設的要年青5歲擺布，新君越主力花費集體的年紀乃至下探到23~25歲。”

除深化商品定位外，車企還經過加碼技能與有關裝備來強化商品力，以期在競賽日趨激烈的中高級車商場完成包圍。

比方，上汽群眾為輝昂裝載了MLB渠道的全套科技技能，一系列的科技裝備與3009mm的超長軸距強化商務豪華特點；一汽-群眾新邁騰在動力總滿足 新升級的情況下，還為新車貼上了智能化標簽。而長安福特金牛座或將于年內上市1.5T版別車型，東風悅達起亞K5和雅閣則增添了混動版車型。

在鄧國輝看來，合資品牌要包圍中高級車商場，明晰的商品定位以及技能與裝備提高必不可少，但最主要的是要擬定一個極具競賽力的報價。

威爾森的監測數據顯現，本年5月，北京現代名圖的均勻扣頭為1.92萬元，均勻成交價為13.54萬元。廠商的大幅促銷成功招引了潛在客戶。5月，北京現代名圖的銷量增幅達6.8%，變成B級車商場的銷量冠軍，而在4月其僅排在第四位。

“在SUV商場與豪華品牌入門級車型的兩層夾擊下，中高級車的商場定價顯得至關主要。”鄧國輝表明。